中国储能网讯：为加快推进电子信息技术与新能源协同发展，进一步支撑产业融通创新，2023年11月8日—10日，国内首个能源电子博览会如约在珠海国际会展中心召开。
2023能源电子产业发展大会暨广东新型储能产业发展高峰论坛由珠海市人民政府、广东省工业和信息化厅、中国电子信息产业发展研究院、中国光伏行业协会、中国半导体行业协会、中国化学与物理电源行业协会联合主办。由珠海市工业和信息化局、北京赛迪会展有限公司、珠海华发集团有限公司承办。广东新型储能国家研究院有限公司、中国化学与物理电源行业协会储能应用分会、广东省太阳能协会协办。
会议期间，深圳雄韬氢雄燃料电池科技有限公司江坤博士受邀发表演讲：《雄韬氢能燃料电池储能及发电应用及思考》。
江坤：我和前面不一样，前面讲的是锂电储能，我们作为新型储能讲一下我们的氢电储能怎么样的？
接下来讲一下我们的氢气，我氢气发展过程以及我们雄韬的探索，没有前面讲的规模那么大，只是和大家进行探讨，储能这一块进行一个简单的普及。
首先双碳背景大家都知道了，这样一个减碳排的目标很明确，然后在低碳新能源产业进入高质量发展期，氢气处于蓄势待发的状态，亲大家有了解的最基础的是一个可再生零碳污染的能源，运用很多方面的，航空航天很成熟了，那么在交通领域、热电联供，氢燃料电池发电，同时产生热能进行利用，工业上我们氢冶金也有听说过，我们示范走向规模化的生产了，氢能是很重要的，国家也有非常明确的一个战略定位，在国家能源体系当中重要组成部分，储能方向上国家也有明确的说明，就是说用能源终端实现绿色低碳转型的重要载体，那么我们的应用的话交通工业上直接的能源，相应的发展在国家的指导工作意见中也有相应的指导性文件介绍以及规划2035年形成氢能产业体系，他涵盖了产业的范围从我们的氢气制取、运输和应用上。
氢储能有很明显优势的，提一下，我们氢储能不是说锂电或者其他化学储能进行对冲，而是互补的关系，首先第一点，刚才提到氢气作为能源载体，他具有热值高、能量密度大的一些特点，理论上可以实现零碳排放，我们知道氢气直接放电产生就是水，水可以反过来进行利用。
第二点氢储能规模大，周期长，这张图可以看到，横纵坐标一个是功率范围一个存储周期，氢处于红色圆圈里面，相对于锂电来讲的话，它的周期更长，容量更大，我们可以进行一个单独的对比。
那么氢气的发展并不是氢气自然来的，他是没有的，没有充电那么方便，是要制取，然后进行储运的，这个里面就有一个对比就是说怎么体现容量大、周期长？如果氢储能可以做到千TWh的级别，这个是有专业的机构和学术论文上进行测算得到，周期是很长的，因为氢不会发生衰减的，只要存储容器没有进行性能衰减的话，是会永远存在那里的，容量非常大，氢储能和锂电不一样的，锂电1+2+3一个一个模组往上堆，氢气具有压缩性能，而且压缩性能非常好。
首先我们氢气当然这个是要整个产业链上端到下端讲，制氢用电解制氢刚才讲风光电利用起来，电解制氢唱起来看，随着风光电下降，我们微量将会成为主流方向，水的分解原理，目前有三种碱性、高温、离子膜，这个里面碱性电解水用的最广泛，技术比较成熟的，这个对比中可以看到。
这里一个技术对比，我们从最后一行可以看到，轻碳化发展非常大的，大家制氢规模起步就是每小时起，投资成本这个里面是最低的也是促进这样的技术和产业良性循环发展。我们其实有这样一个右图上面的高压储氢的，基本上两百个立方，因为氢其实不是我们最近才利用的，在化石能源发展开始，对氢能需求非常高的，这样一个储存技术也非常成熟的。包括车载上高压储氢瓶环境苛刻一些，也是相对于说成本处于高位，尤其材料需要进口，后续应用推广过程中，材料国产化过程中成本可以下降。
再就是氢储存需要专门的设施，高压到低压释放的过程，国内也有很多，今年已经达到700以上了，不同家统计数据不一样的，增长曲线不仅仅是正比例的增长了，刚才讲这么多制氢到储运如何发挥储能的性质以及氢燃料电池发电如何工作呢？
先分析一下锂电，在座都是专家，分析这样一个场景小的场景，比如说锂电储能他的设计容量灵活性非常高的，具有一个削峰填谷的作用，同样可以提高我们的应用场景，小型应用场景上配电系统可靠性，后面讲我们的氢能可以对标这样的一些优势，然后和锂电进行互补的。其他的储能也有很多，比如说通信基站这方面很多的集团都有做这方面的工作。
接下来看一下氢储能典型路径，借用我们专家列出来的过程图，典型路径首先风光电然后进行电解水制氢，需要储运，储运之后进一步发电。整体的流程就是这样的，其实和锂电比较像，用我们的氢气进行代替。如果我们用风光电进行制氢，用电高峰时期进行发电，完成削峰填谷的功能，这个里面是5大优势，零碳排放，可再生能源不仅仅是指我们的氢可以进行再生，还有我们的发电设备或者电解设备可以再生的，铂金非常贵的金属，成本很难降下来的，铂金可以回收利用的，这个可再生的一个概念，不仅仅是我们的能源再生，材料和设备本核心材料可以再生的，发电效率没有锂电那么高，进行电氢储到这样一个过程，每个步骤无论是物理、化学过程都有打折扣的，整个高效率最高可以做到60%以上的，可以说高于传统的火力发电。
再就是灵活性，大家讲了很多各种大的规模，可能规模没有那么大，灵活性非常高的，百千瓦级到兆瓦级都有的，这个是相对来说可以根据不同场景进行改变，再就是可靠性，我们用于车载系统的，我们相当于固定式发电有一个电波波动，加减载极端环境都要满足，我们有很广泛应用，固定式发电，这样一个相对来说降维的过程比较容易达到的。这个就是电网到用户过程，整体来看，制氢单元储氢单元发氢单元，通过调度，形成一个发电的制氢、储氢综合型电站这样一个整体来讲是这样的系统。
进行一个简化讲我们氢气进行提纯进行发电模块，根据需求进行调节，根据变压器可以直接利用，这其中还有一个刚才提到能源多级利用，我们在氢燃料电池运行环境在70-80度范围内，这个温度我们带出来的，可以进行利用，热电联供就是这样来的。
这个是我们的例子，4个燃料电池发电机加上一个蓄电池加上逆变器形成发电模块，模块之后经过变压器构成一个系统，这个就是一个兆瓦级发电的方式。
这个是里面与电仓的原理图，和我们当然不得不承认他比较复杂的，他需要共同协作的，他氢气和空气中的氧发电的，需要水把热量带出来，做出来一个兆瓦发电集装箱形式的，这里面提到多元并联使用，集中工艺进行集中散热，一个40尺标准集装箱产生氢气充足条件下，可以有一兆瓦的发电功率。
这个就是结构的原理图。除了刚才说的多集装箱并联式的发电站还有车载式的发电，氢气和车载工艺和这样的一个系统，刚才看到兆瓦级一个40寸的集装箱，也不大可以进行移动式电源。
最后简单讲一下我们雄韬在行业发展中做的一些工作，有了解的雄韬集团是上市公司，那么我们是可以说在第一家氢能产业布局最全的公司，我们通过参股控股方式从底层材料做到装备、设备、装备，应用都有一些布局，我们的锂电出口做到很高，整体来讲是一个对外出口的公司，这个就是氢能产业布局，布局非常广，集合设施到后面的应用领域都有相应的设计研发或者说参股、控股共同合作，今天大家看到氢能合作圈子比较小的。
这个就是顺便讲一下燃料电池发动机产品，主要应用车载上面覆盖30-130KW，目前主推80KW应用在公交车上，130KW应用在大型卡车上，这样一个130KW输出功率做成固定式电站的话，他的输出就是百KW级别的电站。
这个是目前取得的一些成就，燃料电池车正在运行，整个行业来讲也是处于全面批次的，这个是我们的一些关键技术，一体化集成技术，我们的系统做的更加灵活，适应于我们的车载系统，因为车载空间非常敏感的，低温启动技术，我们可以很自信的说出不需要辅热，可以正常运行没有问题的，要经过汽车行业认证，零下30度进行启动发电，这个是电堆和协同提升效率，这个里面非常敏感的，整体效率其实最高60%，那么如果我们提高效率的话，氢气利用率，可以有很明显的提升，再就是车载的技术。这个是我们做的一些针对车载系统做的一些工作，比如说产品可靠性、稳定性，耐久性的测试，测试环境这样的一个云端维护系统，在锂电储能很多厂家都讲到了。
再就是降本和降低氢耗。这个里面有两个案例，我们的原理图也是和国外公司进行合作的案例，那么这个就是大家可以看一下很简单，下面130KW的燃电池系统，经过转化和锂电进行交互，锂电有助于启动或者锂电在短期内帮助作为应急电源断电的时候顶起来，通过PCS进行负载，里面整体来看能量密度、体积密度很高的，再就是兆瓦发电的图，发电非常明显，1160KW的系统，输出就是一兆瓦的电，配上锂电一起集中集装箱里面，其中包括PCS，就是说在氢气供应充足的地方，我们做上游，氢气供应充足的地方一个集装箱对外输出电流，整体完成储能到发电的过程，这个是一个前期的合作，大家都有主要是也有接触一些发电场景的，这边有联系方式和公众号大家可以关注。
前面提到锂电和PCS如果有相应供应商，做的很好我们可以沟通一下，我们现在看到原理图，处于一个落地阶段，现在在找不同的供应商进行合作，我们不生产PCS只生产中间部分，和大家寻求一个合作机会，谢谢大家。
