曾经，基于液态电解质的锂离子电池被认为是人类近50年来最伟大的发明之一。未来，依托固态电解质的电池产业将不断挑战产业极限。从技术层面来看，目前基于三元材料的液态锂电池能量密度已经接近极限300瓦时/公斤，难以继续提升，也在面临不断凸显的安全和续航难题。我国发展锂…

中国储能网讯：电池储能路线的选择堪称丰富，至少包括：铅酸（铅炭电池）、锂离子电池（三元、磷酸铁锂）、超级电容、纳基电池、液流电池、钠硫电池等。在令人眼花缭乱的电池技术中，储能用户和集成商该如何进行选择呢？应该基于哪些原则设计方案和长期规划？日前本刊采访了包…

中国储能网讯：动力电池技术发展的不确定性，意味着现有技术可能随时被颠覆；我国动力电池产业目前总体产能过剩、优质产能不足，急需进一步创新发展，取得具有颠覆性的技术突破。近日，奥迪发布了入门级电动汽车e-tron 50 quattro，其性能参数和旗舰车型e-tron相比，明显降低。…

8月14日, 国家发改委就《铅蓄电池回收利用管理暂行办法》（以下简称“意见稿”）征求意见，提出建立铅蓄电池回收利用协作机制，实行铅蓄电池回收目标责任制，制定发布铅蓄电池规范回收率目标。到 2025 年底，铅蓄电池规范回收率要达到 60%以上，该目标将根据行业发展情况适时调…

“对这个(与国联研究院有关的)话题，我们没什么要说的”、“我对这个机构(国联研究院)不太了解”……面对经济观察报记者对于双方合作进展的询问，国联研究院(全称：国联汽车动力电池研究院有限责任公司)其中两个股东——宁德时代和北汽新能源的相关人士表示。从时间上来看，宁…

通常情况下，当动力蓄电池容量衰减至80%以下时，便不能再满足汽车使用。“退役”的新能源汽车动力蓄电池，该何去何从？前不久，四川省新能源汽车动力蓄电池回收利用产业联盟正式成立，旨在建立完善的动力蓄电池回收利用体系，真正让新能源汽车动力蓄电池跟得住、收得回、用得好…

2018年，我国新能源汽车产销分别达到127万辆和125.6万辆，其中纯电动车产销仍占主导，插电式混动汽车与燃料电池汽车增长势头迅猛。业内专家认为，新能源汽车是未来的重点发展方向，在2019年世界新能源汽车大会上，提出加速推进新能源汽车科技创新和相关产业发展。中国自2009年…

目前来看，动力电池回收热的兴起不仅有政策的推动，更有退役动力电池回收后带来的巨大的社会价值。可以预见的是，随着电网储能以及通信基站储能等为代表的梯次利用项目的不断兴起，将有越来越多的动力电池进入储能领域，发挥其剩余价值。近年来，受益于补贴政策的推动，我国新…

中国储能网讯：近日，据韩国媒体报道称，三星公司表示已经开发出一种用于船舶的锂电池动力系统，获得了挪威著名船社DVL-GL的认可并颁发了证书。在环保政策趋严的背景下，电动船舶正在成为锂电池巨头们下一个重点布局的细分领域。数据显示，目前全球运营中和拟建造电动船舶数量…

动力电池按封装形式分类，分为方形、圆柱、软包三种形态。一直以来，市场都在认为他们的关系是“三足鼎立”。但是在车规级动力电池方面，从2019年各月份的数据看，事实并不是三足鼎立，而是方形电池“一家独大”。下表为2019年1-7月三种电池的装机量数据及市场占比：数据来源：…

新能源车企日子不好过，动力电池企业日子也难。对汽车工业而言，电动化已成产业变革的重要方向。而动力电池又是加速这一变革的重要基石和命脉所在。目前新能源汽车主要采用锂电池作为动力电池，按正极材料分为磷酸铁锂电池和三元电池。从全球领域来看，目前动力电池行业主要由…

今年7月，日本以国家安全为由，对韩国所需的三种关键半导体工业原材料施行出口管制；8月2日，日本决定将韩国移出贸易优惠“白名单”，限制出口清单范围也在扩大。疑为报复，韩国政府8月12日决定，将日本剔除可以获得贸易便利的“白色清单”，该政令拟9月生效。在韩国国内，由日…