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  • 液氢技术能否借鉴LNG工程经验

    有观点认为,氢液化过程就是天然气液化的升级版,在设备结构和工作原理上有诸多可借鉴之处;也有观点认为,氢液化技术比LNG复杂得多,二者铺垫的产业链也不相同,可借鉴价值不大。不久前,嘉化能源与浙能集团分别签署《战略合作框架协议》及《氢液化工厂合作框架协议》,合作开…

    作者:中国储能网新闻中心 来源:中国能源报 时间:2019-08-21
  • 福州市拟在长乐区开通1条氢能公交线路

    8月6日,由福州市委组织部主办、福州高新区承办的旗山论谈之氢能源分论谈举行。从分论谈上获悉,福州市相关部门正加速和优化加氢站规划布局,拟在长乐区开通1条氢能公交线路。目前,福州市已具备大量发展氢能源产业基础条件:(一)多渠道供氢保障。福州市具备多渠道供应氢气基…

    作者:中国储能网新闻中心 来源:福州新闻网 时间:2019-08-06
  • 中国氢瓶应用现状与未来方向

    储氢气瓶发展已有50多年的历史,从钢瓶到全复合材料气瓶的研制成功,实现了向产品结构合理、质量轻的巨大转变。近年来,70MPa储氢复合材料气瓶已经进入示范使用阶段。国外从事复合材料氢气瓶研发与生产代表性企业和科研机构有美国Quantum公司、美国通用汽车、美国Impco公司、加…

    作者:中国储能网新闻中心 来源:光大证券 时间:2019-08-06
  • 15辆氢燃料电池公交车投入张家港市区20路

    据张家港公交消息,为最大限度地发挥氢燃料电池公交车的利用效能,从8月1日起,张家港市区20路公交车将统一更换为氢燃料新车。为此,机务部门全力跟进,做好相应的培训服务。据了解,张家港已于6月开通了氢燃料电池公交线路,这也是苏州市首条氢燃料电池公交线路。首批15辆氢燃…

    作者:中国储能网新闻中心 来源:张家港公交 时间:2019-08-06
  • 宝泰隆业务范围扩容 或涉足氢燃料电池汽车加氢业务

    (记者 宋维东)宝泰隆(601011)8月5日晚发布的修订公司章程公告显示,在经营范围一条中增加了“生产、贮存、销售氢气(压缩的)”内容。此前,宝泰隆公告公司成立了气体销售分公司,拟建设两座加气站。有业内人士表示,综合来看,宝泰隆拟将原先自用的氢气加工成产品对外销售…

    作者:中国储能网新闻中心 来源:中证网 时间:2019-08-06
  • 德国首次计划天然气管道掺氢率提至20%

    在德国萨克森-安哈特州的斯科普斯多夫市,一个独特的项目正在被筹备中。E.ON的子公司Avacon计划将其天然气管道网的氢混合率提高到20%,这在德国的天然气分配中尚属首次。与德国天然气和水协会(DVGW)的合作项目旨在证明以比现在更高的浓度将氢气混合到天然气电网中是可行的。…

    作者:中国储能网新闻中心 来源:能链 时间:2019-08-05
  • 低压合金有望破解车载储氢难题

    低压合金储氢从运输、储存到加注等环节把氢的压力降低,不仅明显提升了安全性和经济性,更绕开了国外氢压缩机及储氢罐的技术壁垒。但目前该技术仍缺乏行业标准和公众认知度,产品也有待市场检验。氢燃料电池汽车虽然“大热”,但车载储氢却一直是“卡脖子”的难题。而现在,这…

    作者:中国储能网新闻中心 来源:中国能源报 时间:2019-07-20
  • 氢能储运瓶颈如何破解?

     作为氢能供应的必经环节,氢能储运备受关注。前一步怎么储,决定着后一步怎么运,但无论哪种储运方式,降成本都是当务之急。业内认为,未来供氢模式不会局限于某一种,而是一个包括多种技术路线的综合供氢网络,而氢能储运方式要匹配其最适合的应用场景。一个月前发…

    作者:中国储能网新闻中心 来源:中国能源报 时间:2019-07-20
  • ​频遇“氢”袭,氢能安全性到底如何?

    中国储能网讯:氢能作为一种绿色、高效、安全、可持续的二次能源,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源。各地政府纷纷出台相关政策,掀起一轮又一轮产业发展热潮。最近在全球范围内,短短时间就接连发生了3起氢气相关的爆炸事故,为氢能的安全利用敲起了警钟。那么,氢能到底安…

    作者:中国储能网新闻中心 来源:新能源汽车行业资讯 时间:2019-07-19
  • 燃料电池汽车系统安全防控分析

    我国燃料电池客车已经完成商业示范运营,各种性能指标已基本达到运营要求,开始向大规模产业化迈进。然而,一种新的能源系统要得到推广和应用,其安全性是应该首先被关注的。氢气易挥发、易燃、易爆及氢脆等特性,使得氢气在使用过程中存在一定的安全隐患。另外,由于对氢气使…

    作者:中国储能网新闻中心 来源:氢车简从 时间:2019-07-13
  • 10位知名企业高层激辩氢气制储运

    氢气的终端使用价格影响到其未来能否在汽车市场大规模应用,目前限制其大规模进入市场的主要障碍在于制、储、运等供应体系的不完善。就目前技术发展程度而言,氢的交货成本远大于等能量水平下的汽柴油成本。7月3-4日,“2019高工氢电产业高峰论坛”在上海浦东嘉里大酒店3楼浦东…

    作者:中国储能网新闻中心 来源:高工氢燃料电池 时间:2019-07-11
  • 是什么制约了液氢商业化应用

    液氢的制取环节耗能较高,但到了运输环节、加氢环节,液氢的能耗会越来越低,其最大优势体现在终端加氢站的规模化应用。因此,只有发展全产业链,才能显现出液氢的优势。6月27日,全国氢能标准委员会发布了关于对《液氢生产系统技术规范》等三项国家标准征求意见的通知,这三项…

    作者:仲蕊 来源:中国能源报 时间:2019-07-10
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