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燃料电池不会是大趋势?

作者:俞会根 来源:老俞讲固事 发布时间:2020-05-31 浏览:
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最近有朋友问我燃料电池会不会大规模在电动汽车中使用的事情,燃料电池的原材料是水,终产物也是水,水是环境友好化学品,是一种很好的储能方式,关键指标非常漂亮,但燃料电池真的是大趋势吗?

关于这个问题,我们可以通过燃料电池的氢气来源、氢气储运、电堆运行等几个关联指标进行综合考虑:

No.1

氢气来源稀少

氢气来源途径主要有三个:化工厂副产物分离、天然气分离或甲醇等催化裂解和电解水,但从实际出发,你会发现有以下问题:

首先,基于环保要求,国内化工厂越来越少,也越来越远离城市,即使有化工厂废气可以分离,量也无法满足使用需求;

其次,天然气、甲醇等本身就是化石能源,一种不可再生资源,和石油是一个概念;

并且,电解水的产出效率为80%,燃料电池效能为40%(燃料电池还有热效40%),电解水制氢发电总效能不超过48%,反而不如使用煤电储电的效能高,采用核电的国家,如日本,更适合推进燃料电池。

No.2

氢气储运成本高

氢气是一种危化品,建设一个加氢站一般需要2000万左右的成本,比加油站还要高一个数量级,同时氢气的输运也会是一大笔投入。

在电动车上,目前均采用高压碳纤维氢气储罐,70MP的氢气储罐能量密度约800Wh/L,35MP的氢气储罐能量密度约500Wh/L,基本已经和锂电池体积比能量持平。

No.3

燃料电池电堆寿命

在加拿大可以工作3000h的巴拉德电堆,到国内工作基本在1000h左右,空气质量导致催化剂中毒,国内电堆使用寿命会大幅度缩短。

No.4

铂金稀缺

催化剂需要铂金,如果大力发展燃料电池,全世界的铂金用来做催化剂都不够。

No.5

爆炸风险

燃料电池如果泄露着火,事情还不大,氢气会迅速冲高,并在汽车的上方燃烧。但如果发生爆炸,一辆停在地下停车场的燃料电池汽车就可以让整个楼飞上天。

同样,在隧道运行过程中也有泄露着火甚至爆炸的风险。

No.6

成本过高

燃料电池的使用成本,大约是目前电动汽车用电成本的4倍。

燃料电池有非常好的环境友好指标,但从燃料电池多个指标之间的关联性来看,现阶段并不适合用于电动汽车,可能更适合有两联供需求的部门使用。

关键字:燃料电池

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