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128kW电堆通过强检,爱德曼的“匠心”

作者:中国储能网新闻中心 来源:高工氢燃料电池 发布时间:2020-08-02 浏览:
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坚持自主创新,在金属板电堆市场开拓上一马当先, 爱德曼氢能源装备有限公司(下称“爱德曼”)以自己的实际行动推动国产金属板电堆的发展进程。

7月30日消息,爱德曼最新研发的C02-128kW电堆已通过国家机动车产品质量监督检验中心强检,创造目前爱德曼最大金属板电堆单堆功率—128kW记录。以之为核心的燃料电池系统可应用于重型卡车。

爱德曼成立于2016年,通过自主创新,建立了从金属双极板、膜电极到电堆和系统的完整技术开发系统、制造工艺体系和服务保障体系。公司拥有六十多人的研发团队,掌握特有的金属板涂层核心技术,拥有完全自主知识产权,同时实现了金属双极板和膜电极两大基础零部件的国产化。

爱德曼分别于2016年和2018年在浙江嘉善和广东南海建设了两条金属板燃料电池电极板、膜电极、电堆和系统生产线(爱德曼于2018年在佛山成立了全资子公司广东爱德曼);公司燃料电池产品已经累计装车322台,合计行驶里程400万公里以上。

爱德曼在金属板电堆领域的硬核“履历”,赢得了业界的赞叹。它为何能快速崛起?

首先,是清晰的战略定位。爱德曼董事长徐黎明透露:“爱德曼的发展战略与中国制造2025是一致的。要做好燃料电池离不开“四基”建设:关键基础材料、核心基础零部件、先进基础工艺、产业技术基础。落实到爱德曼主要做膜电极、金属板、燃料电池电堆和系统。”

今年4月,国家四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》:中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。争取通过4年左右时间,建立氢能和燃料电池汽车产业链,关键核心技术取得突破,形成布局合理、协同发展的良好局面。

在徐黎明看来,补贴新政“以奖代补”的出台将有力推动我国燃料电池产业的发展。从企业制定战略来讲,还是围绕国家的政策导向,政策导向很明确,就是自主创新,国产化,大幅降低成本。爱德曼成立以来的发展导向与国家政策保持一致。

再者,自成立以来,爱德曼一直秉持匠心,以硬核自主技术、过硬的精品品质、优越的高性价比打造优质产品。

爱德曼能够在金属板电堆领域独树一帜,底气在于掌握独特的表面涂层技术,在金属双极板方面也具有较强的制造能力,已经建成单工位焊接和多工位焊接的独立生产线。其在设计电极板的同时,考虑到膜电极的材料选用及设计,从电极板、膜电极、电堆组装到系统进行垂直设计,最大程度上发挥金属双极板的特性,使其匹配最佳、效率最高。

“业界对金属板电堆最大的质疑在于耐腐蚀性,拥有自主双极板表面涂层技术和工艺开发能力,才能满足燃料电池长期稳定运行和不断提升的市场需求。”广东爱德曼副总经理杨焕军表示,爱德曼的核心优势在于掌握金属板涂层的核心技术,以此提升金属板电堆的耐用性和使用寿命,公司电堆产品寿命可以超过5000小时。

针对燃料电池目前普遍成本偏高的痛点问题,爱德曼具备从金属双极板、膜电极、电堆到系统的整体研发设计和制造能力,在保障产品性能的基础上,正通过各种措施来降本。

杨焕军透露,依靠爱德曼公司的技术和产线优势,成本同比去年下降约20%,未来几年,也会保持持续下降的趋势。

关键字:燃料电池

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