中国储能网欢迎您!     主管/主办:中国化学与物理电源行业协会储能应用分会
让你掌握储能产业最新动态!
当前位置: 首页  > 新能源汽车与动力电池  返回

SKI将量产高镍9系动力电池

作者:中国储能网新闻中心 来源:高工锂电 发布时间:2020-08-12 浏览:

日韩电池巨头正在加快其无钴电池的产业化。

外媒援引一位业内人士消息称:“ SKI已准备好批量生产NCM 9/0.5/0.5电池,并在等待汽车制造商的订单。”

SKI将向2023年发布的福特F-150电动卡车提供该高镍电池,该电池有望提供700km的续驶里程和更短的充电时间。

目前,SKI已经在其位于中国常州的合资电池公司量产了镍含量80%的高镍电池,后期还将在其匈牙利工厂量产。

2019年,SKI宣布将在年内开发镍含量达90%的下一代动力电池,最早将从2021年开始实现商用化。而此次宣布准备量产意味着其在去钴化方面取得了进一步突破。

值得注意的是,除了SKI之外,包括LG化学、三星SDI和松下等日韩电池巨头也在加快其无钴电池开发量产进程。

LG化学目前已经为特斯拉批量供应NCM811电池,而从2021年开始,LG化学将向通用汽车供应包含90%镍的NCMA(镍钴锰铝)电池。

当前,韩国正极材料供应商L&F已经开始量产NCMA正极材料并于今年6月开始供货LG化学,正计划进一步扩充产能。

三星SDI则宣布将扩建其匈牙利工厂,并采用堆叠工艺在2021年生产镍含量超过80%的方形NCA—“Gen5”电池。

该电池的能量密度将比目前量产的电池高出20%以上,每千瓦时的电池成本降低约20%或更多,充满电一次续航或超过600km。

松下已经向特斯拉大规模供应高镍电池,并将钴含量降低至5%以下。

为进一步提升竞争力和降低成本,松下宣布将在未来五年内将向特斯拉提供的2170圆柱形电池的能量密度提高20%,并计划在2022年至2023年之间交付无钴电池。

总体来看,高镍依然是下一代动力电池的主流发展方向,各大电池企业和车企都在积极研发镍含量更高的电池,最终目的是实现无钴化,进而降低成本和提升能量密度。

 

分享到:

关键字:SKI动力电池

中国储能网版权说明:

1、凡注明来源为“中国储能网:xxx(署名)”,除与中国储能网签署内容授权协议的网站外,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。

2、凡本网注明“来源:xxx(非中国储能网)”的作品,均转载与其他媒体,目的在于传播更多信息,但并不代表中国储能网赞同其观点、立场或证实其描述。其他媒体如需转载,请与稿件来源方联系,如产生任何版权问题与本网无关。

3、如因作品内容、版权以及引用的图片(或配图)内容仅供参考,如有涉及版权问题,可联系我们直接删除处理。请在30日内进行。

4、有关作品版权事宜请联系:13661266197、 邮箱:ly83518@126.com