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电动汽车续航越来越高,但这与它的“可持续发展”初衷相悖

作者:周纯粼 来源:界面新闻 发布时间:2020-10-20 浏览:
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尽管近年来电动汽车技术已经取得了巨大的进步,但对于潜在买家来说,续航焦虑仍然是一个问题。

英国交通研究实验室(TRL)去年的一项调查显示,如果电动汽车提供200英里的续航里程,只有50%的消费者会考虑将其作为主力车,但如果续航里程增加到300英里,这个数字就会上升到90%。

这反映在捷豹I-Pace、特斯拉Model 3等车型的成功,其续航里程接近或超过300英里。

不过,增加更多的锂电池来增加续航里程是要付出代价的:它们会增加消费者的电动车成本,额外的重量会影响车辆的动态性能,同时降低车辆的效率。而且,最关键的是,增加电池会增加生产电动车所使用的二氧化碳,反过来又影响了电动车的最初想要保护环境的目的。

眼下,一些车企已经开始反对无限加大电池容量的风潮。

马自达最近推出了首款电动量产车MX-30,该车配备了35.5kWh的电池,据称可提供124英里的续航里程。虽然续航里程小于MX-30的大多数电动SUV竞争对手,但该公司的欧洲研发主管Joachim Kunz表示,它的开发是以“合适的尺寸”为概念的。

他认为:“无论如何,驾驶距离较长的客户不会购买电动车:他们会选择混合动力车或插电式混合动力车。”他补充说,在电动车支持基础设施最少的国家,这种车辆将是关键。

马自达还投资了可再生合成燃料的研究,这种燃料可以让内燃机在不排放二氧化碳的情况下运行。

Joachim Kunz指出,这将使它们与电动车一样清洁,甚至更清洁。

“电池生产在材料提取和生产过程中会产生非常高的二氧化碳排放量,”他说。“如果电池的体积更小,这个‘包袱’就会小很多,在使用过程中,由于重量减轻,能耗也会降低。”

马自达通过研究客户的车辆使用情况,在车辆动力性和生产二氧化碳排放量之间进行平衡,确定了MX-30的续航里程。“我们认为正常的使用情况是客户在一周内在家充电,但对于较长时间的旅行,续航里程足以到达下一个公共充电站。”Kunz说。

在英国和其他市场,马自达正在开发MX-30的增程版,采用小型转子发动机,该公司表示,该车将提供与当前汽油车相似的续航里程,但整体环境影响比续航里程相近的电动车更小。

马自达的决定得到了英国政府全国出行调查数据的支持。

这份调查显示,去年英国汽车的平均行程为8.4英里——这一数字自2009年以来一直没有改变。同时,RAC基金会的研究发现,英国司机平均每年行驶10377英里,即每天行驶约28英里。电动车主每年平均行驶9435英里。

马自达并不是一个人在“战斗”。

最近,沃尔沃旗下电动车品牌极星(Polestar)正在准备量产版的Precept概念车。极星负责人Thomas Ingenlath暗示,为了在市场上具有“竞争力”,该车的续航里程将在300英里左右。但他补充说,该行业“不能在这场续航里程的竞赛中漂移,真正进入一个不负责任的方向。”

他补充道:“如果你说要让汽车更高效,我是支持的,但如果你只是为了实现最好的续航里程而包装越来越多的千瓦时,这并不能帮助我们更接近可持续发展的汽车。”

Thomas Ingenlath表示,相反,重点应该放在创建快速充电基础设施上,让汽车更快、更方便地充电。

通过发布其汽车的二氧化碳生产影响和增加使用可回收材料等行动,极星已经将可持续发展作为其营销推广的关键部分。

问题是买家是否同意。根据咨询公司毕马威(KPMG)的全球汽车高管调查,98%的行业高管将可持续发展视为关键的差异化因素,而消费者的比例为83%。

调查发现,42%的高管和消费者认为可持续发展将成为产品特征,毕马威建议汽车制造商应该宣传汽车制造对二氧化碳的影响——极星正在这样做。

但其挑战在于让消费者认同,在考虑购买电动汽车时,可持续性与长距离行驶同样重要。

马自达与其他许多汽车制造商一样,并没有完全致力于电动汽车。相反,它正在采用多元化的动力系统战略,使其能够根据市场需求和需要改变其产品。

该公司的车辆基于一个小型车平台——用于MX-30 EV、马自达3和CX-30 SUV。以及一个大平台,用于生产CX-5 SUV等车型。小型车平台的设计是为了容纳电动汽车动力系统,而大平台则可以使用混合动力和插电式混合动力系统。

“我们不认为一个非常大的电池(是对的方案),这意味着一个大而重的车辆,是未来两个方面的正确方向:环境和驾驶乐趣”马自达欧洲研发主管Joachim Kunz说。他指出,马自达强调减少车辆在创造和寿命期间所使用的二氧化碳总量。

事实上,相比造车新势力动辄650公里以上的续航,传统车企的电动车产品大部分处于400-500公里的续航。奔驰EQC、丰田C-HR EV等等,它们的续航里程大多为400多公里。然而,这些传统车企会有更多维的考虑,例如安全性、可持续发展等等。

关键字:动力电池

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