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三峡岸电再发力 拓展发展新空间

作者:中国储能网新闻中心 来源:国家电网报 发布时间:2020-11-17 浏览:
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中国储能网讯:11月11日,在湖北宜昌秭归港,三艘巨大的游轮静静停靠在港口码头上。这些游轮每周穿行在壮美的三峡画卷里,让无数游客流连忘返。而在港停靠期间,港口的岸电设备将清洁电能源源不断地供应上船,更是给游客、船员送上了“无噪声、无油烟”的星级服务体验。

今年1月到8月初,长江三峡跨省游全部歇业,沿线旅游相关产业不同程度受到影响,以服务游轮岸电为主体的三峡岸电也不例外。但三峡岸电的发展并未停滞。经历考验之后,三峡岸电开拓了新的发展空间,焕发出勃勃生机。

服务好 供电优三峡岸电“复工”受欢迎

站在秭归港看向大坝库区水面,装载岸电设备的趸船和岸基供电设备十分显眼。在封航期内,设备的运维和检查一直是宜昌长江三峡岸电运营服务公司工作人员的重点工作。

“年初的时候,长江封航,港口也封闭了。我们便组织人员定期巡查维护设备,消除各类隐患,确保设备不因长期停用而发生故障。”11月10日,宜昌长江三峡岸电运营服务公司运维服务队队长李兴衡和同事检查趸船时介绍。

5月份,岸电设备还面临着三峡库区高水位运行带来的考验。从3月份开始,岸电服务人员先后开展了高压电缆收放管理系统、低压岸电箱、低压电缆卷筒和后台监控系统检修、维护工作,累计巡检设备62台套,升级了后台监控系统,并提高了信息系统安全防护等级。

汛期来临后,三峡库区水位增长和回落变化明显。为确保岸电设施安全,从7月1日开始,宜昌长江三峡岸电运营服务公司人员每天两次巡查相关设备、记录数据,进一步优化电缆收放、趸船供电技术。10月份,三峡大坝完成175米蓄水试验,所有岸电设备运行正常。

可靠的供电保障是基础,服务的提升才能让岸电吸引更多客户。宜昌长江三峡岸电运营服务公司充分利用停航时间,从4月份开始开展“岸电服务暖春行”活动。服务人员线上走访63家码头600多个船舶客户,推广岸电供电模式,为客户答疑解惑。

“现在,我们在群里说一下到港时间,就有工作人员在港口等着给我们接岸电。服务好又方便,供电可靠还节约成本,我们自然愿意用岸电了。”长江黄金2号轮机长赵德华打开手机,岸电服务微信群里有一条条船舶到港信息和岸电工作人员的回复。

推进船舶受电改造提高岸电利用率

10月3日凌晨,长江最大最豪华的游轮“美维凯悦”首航驶入秭归港,仅用13分钟便顺利接通岸电。

“美维凯悦”游轮是工信部认定的内河绿色节能环保示范船。游轮总长149.99米,型宽21.8米,型深4.6米,总吨位达15065吨,荷载乘客690人,是国内内河首艘采用直流组网电力推进系统的高端游轮。与以往不同的是,该游轮在设计制造阶段就充分考虑了岸电接入的情况,按照三峡岸电技术成果和行业标准安装了岸电接入设备。这也是岸电从制造源头融入船舶设计制造的标志。

在运的三峡游轮受电设施改造也在稳步推进中。今年改造船舶从原来的6艘增加到近40艘。改造后的船舶接电时间将从40分钟缩短至15分钟,投入人力从20人缩减为3至4人。与此同时,三峡通航管理局要求,所有复航船舶必须满足岸电受电设施改造等岸电接入条件,靠港两小时以上必须使用岸电,进一步提高了岸电设施利用率。

“岸电接入技术的升级实现了多船并联,岸电设施同时供电船只数增加一倍以上。目前我们共有岸电设备12台,可以同时为12艘超大型豪华游轮提供服务。高峰期岸电一周用电量可超20万千瓦时,一年用电量预计达1000万千瓦时。”宜昌长江三峡岸电运营服务公司工作人员介绍了当前秭归港的岸电供应能力。

做好技术升级预案迎接电动船舶

“当前的岸电技术和服务能够充分满足靠港船舶的使用需求,而电动船的推广使用,为我们下一阶段的工作提供了一个方向。”李兴衡说。

宜昌地区目前正在加快推进纯电动公务船以及“两坝一峡”电动游轮投入使用。现有的62艘燃油公务船舶中,1艘船舶已经完成电动改造,其余也已全部纳入电动改造计划。今年年末,宜昌地区还将新增3艘纯电动公务船。

不仅是公务船,电动游轮也逐步走进大众视野。由长江电力、宜昌交运合力打造的可载客1300人、充电量7500千瓦时的3000吨级电动游轮将于2021年下水。

为提前做好电动船充电接入,岸电运营服务人员已经着手联系船舶方,了解充电需求和技术标准,提前做好技术升级预案,为打造长江岸边的“船舶充电站”做好准备。今后的岸电,不仅是船舶停靠期间的供电设备,也将是电动船能源供给的充电设备。

1至10月份,三峡坝区岸电实验区(秭归港、通航服务区、靠船墩、沙湾丁靠、太平溪)累计为2223艘次客货船舶提供岸电145万千瓦时,相当于减少燃油消耗341吨,减少有害物排放1073吨,为船舶节约用能成本约116万元。三峡岸电正在迎来更广阔的发展空间。

关键字:岸电改造 储能电池

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