欢迎浏览中国储能网
您的位置: 首页  > 政策二级 > 氢能政策  返回

氢燃料电池汽车再获利好政策,明年起起相关零部件进口关税拟将下调

作者:侯卓铠 来源:界面新闻 发布时间:2020-12-28 浏览:
分享到:

中国储能网讯:近日,财政部关税司正式发布了《国务院关税税则委员会关于2021年关税调整方案的通知》,国务院关税税则委员会强调,此次调整为统筹利用国内国际两个市场两种资源,不断提高供给质量和水平,促进国民经济良性循环,决定自2021年1月1日起,国内将对883项商品实施低于最惠国税率的进口暂定税率。

其中在新能源领域,将降低燃料电池循环泵、铝碳化硅基板、砷烷等新基建或高新技术产业所需部分设备、零部件、原材料的进口关税。

具体在氢燃料方面,燃料电池增压器从2021年最惠国税率的(7%)暂定下调至5%、燃料电池循环泵从2021年最惠国税率的(7%)下调至2%、燃料电池用碳电极片从2021年最惠国税率的(10%)下调至5%。

此举无疑对国内氢燃料电池等相关产业带来利好消息。

就在一星期前,国新办发布了《新时代的中国能源发展》白皮书。这份白皮书中明确表示要加速发展绿氢制取、储运和应用等氢能产业链技术装备,促进氢能燃料电池技术链、氢燃料电池汽车产业链发展。支持能源各环节各场景储能应用,着力推进储能与可再生能源互补发展。支持新能源微电网建设,形成发储用一体化局域清洁供能系统。推动综合能源服务新模式,实现终端能源多能互补、协同高效。

氢燃料电池是一种非燃烧过程的能量转换装置,通过电化学反应将阳极的氢气和阴极的氧气(空气)的化学能转化为电能,主要由膜电极组件、双极板和电池堆构成。

目前,燃料电池基本分为五种:碱性燃料电池(AFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)以及质子交换膜燃料电池(PEMFC)燃料电池。其中,具有输出功率密度高,质量功率高特点的质子交换膜燃料电池(PEMFC)燃料电池正在应用在新能源汽车领域。在产品领域,丰田Mirai,本田Clarity,奔驰F-cell,现代Nexo等车型已经完成乘用车领域的布局。

统计数据显示,2017年是中国燃料电池汽车元年,全国燃料电池汽车产量超1200辆。2018年燃料电池汽车商业化运营的元年,产量达到1619辆。2019年上半年,国内燃料电池汽车产销分别完成1170辆和1102辆,同比增长均在7倍以上。

同时,燃料电池汽车产业链的核心是电池堆,目前根据公开资料显示,国内在电池堆关等键技术上有很大突破,但在碳纸、膜电极、燃料电池金属双极板等还较为薄弱。

而国内主机厂也已经在2016年前后开始布局氢燃料电池乘用车,东风风神、长安、吉利均推出了相关车型。

关键字:氢能,燃料电池车

中国储能网版权说明:
1、凡注明来源为“中国储能网:xxx(署名)”,除与中国储能网签署内容授权协议的网站外,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。
2、凡本网注明“来源:xxx(非中国储能网)”的作品,均转载与其他媒体,目的在于传播更多信息,但并不代表中国储能网赞同其观点、立场或证实其描述。其他媒体如需转载,请与稿件来源方联系,如产生任何版权问题与本网无关。
3、如因作品内容、版权以及引用的图片(或配图)内容仅供参考,如有涉及版权问题,可联系我们直接删除处理。请在30日内进行。
4、有关作品版权事宜请联系:13661266197 邮箱:ly83518@126.com

相关报道