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2021年两轮车锂电需求全面爆发,预期上调至40GWh

作者:中国储能网新闻中心 来源:ICC鑫椤资讯 发布时间:2021-01-08 浏览:

继上月发布两轮车锂电需求预计将达到27GWh后,得到行业客户的积极反馈,部分行业人士对此提出新的方向,认为2021年两轮车市场锂电供需关系远不止27GWh。(详见链接《2021年电动自行车产量有望达到4700万辆,带动锂电需求量超27 GWh》)

为此,ICC鑫椤资讯进行进一步调研,根据实际调研结果,我们将2021年两轮车锂电需求由27GWh上调至40GWh,增幅达到48.15%。

数据大幅上调的背后有几个原因:

一、自新国标开始实施以来,国内电动自行车行业步入又一个高速增长期

根据工信部最新发布的数据显示,2020年1-11月,全国电动自行车完成产量2762.0万辆,同比增长34.1%。今年随着部分省市超标车过渡期的截止,共享、外卖、快递等新经济的拉动,以及旺盛的出口需求,国内电动自行车产量将继续保持30%以上的增长。

除了产销量的快速增长,新国标也驱动了电动自行车行业锂电化的全面爆发。

二、主机厂大幅提高锂电车型占比 2021年锂电规划产能超70GWh

经过调研,我们了解到主机厂今年将大幅提高锂电车型的占比,共享电单车和换电柜今年将迎来大规模投放,民众对锂电池的接受程度大大提高,部分市场出现供不应求,以及锂电池厂今年对两轮车的积极布局,据ICC鑫椤资讯不完全统计,2021年国内主要两轮车电池厂规划产能将超70GWh,仅C家和A家今年两轮车的规划产能就达到40GWh。

通过上述统计可见,仅六家企业2021年两轮车电池的规划产能就将达到66.3GWh,再加上B家、博力威、天能、亿纬锂能、力神、比克、远东、保利新等电池大厂的产能,总规划产能超过70GWh已无悬念,虽然势必会存在一定程度的产能过剩,但也反映了市场对两轮车锂电需求的一致看好。

三、2021年两轮车锂电需求预计达40.74GWh

需求端究竟有多好?答案是2021年两轮车新车、民用换电、换电柜的锂电总需求将达到40.74GWh。

据ICC鑫椤资讯测算,2021年国内电动自行车产量(含共享)约4738.5万辆,锂电渗透率预计约35%,按照单车带电量0.72KWh(48V15Ah)计算,两轮车新车锂电需求为11.94GWh。

国内电动两轮车保有量为3亿辆,电池的平均使用寿命在3年左右,每年有1亿人需要更换电池,预计今年将有30%的民用换电用户选择更换锂电池,按照单车带电量0.72KWh(48V15Ah)计算,两轮车换电锂电需求为21.6GWh。

目前国内约有30多家较大规模的换电柜企业,每家企业投放的电池数量在10-40万组不等,预计今年换电柜投放的电池数量将达到600万组,换电柜投放的电池容量一般较大,按照单个电池带电量1.2KWh(48V25Ah)计算,换电柜锂电需求为7.2GWh。

即便考虑到部分新增产能的释放有所滞后,但市场热度及规划让我们看到2021年两轮车锂电化将迎来全面爆发的可能。但同时我们也有隐忧,在两轮车锂电池新增产线中,磷酸铁锂电池的增幅明显,根据ICC鑫椤资讯的估算,磷酸铁锂和碳酸锂市场将在紧平衡或缺口状态下运行,那么原料能否供给,锂电池新增产能能否释放尚有待观望。

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关键字:锂电池

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