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第二代换电站、固态电池、自动驾驶系统,蔚来宣布的新计划能成为“王炸”吗?

作者:王文嫣 来源:上海证券报 发布时间:2021-01-10 浏览:
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中国储能网讯:在1月9日晚举行的蔚来Nioday年度发布会上,穿着黑底红条纹卫衣的蔚来汽车董事长李斌,站在五粮液成都金融城演艺中心的舞台上,接连发布多项计划:推出第二代换电站、150度固态电池以及旗舰版轿车ET7,其中ET7将搭载蔚来最先进的自动驾驶系统。

1月9日Nioday发布会上海宝山交付中心分会场,车主热情高涨

简单概括就是把各项配置拉满。配置的提升意味着不菲的价格。即使采用电池租用模式方案购买,已启动预订的ET7最低售价也达到了37.8万元,若搭载100度电池包整车购买,补贴前售价则达到了52.6万元。

这一价格已经大幅超过了国产版特斯拉Model 3和Model Y等主力车型的最新售价,部分市场人士由此觉得,蔚来的市场定位和策略略显激进。

李斌明确表示,蔚来的短期竞争对手是奔驰宝马奥迪,长期竞争对手可能是苹果,如果真的和特斯拉竞争,也是和Model S竞争。

那么,蔚来这些新计划能够成为影响市场的“王炸”吗?

蔚来铁了心要走换电模式

第二代换电站是李斌昨天最先宣布的一项新计划。他表示,第二代换电站约4个车位大小,将拥有最多13块电池,日均服务频率312台次,支持自动泊入,车主无需下车,车内一键启动自动换电。

蔚来第二代换电站

这应该算是一项重大的改进。上海证券报记者不久前跟随蔚来车主体验换电服务时,发现第一代换电站仅拥有5块电池,需要车主下车将车交给工作人员泊车进入换电站。当时还有车主表示,部分换电站排队时间偏长,电池偏少。

从去年开始,不少新能源车企加大了对换电模式的布局,但相对而言侧重点在出租车、重卡等领域,像蔚来这样在乘用车领域大举扩张的寥寥无几。

李斌表示,自己早年宣称到2020年要部署1100座换电站,目前进度慢于预期。部署更多换电站的决心不会改变,今年将会加快布局。

最新数据显示,蔚来目前拥有177座换电站,累计换电超过149万次。到2021年底,蔚来换电站总数将达到500座。

上海证券报记者发现,虽然同时也在布局超充站、给用户配备充电桩,蔚来更偏向培养车主换电的习惯。针对2020年10月10日前的购车用户,蔚来推出了终身免费换电政策。2020年10月10日之后购车的用户每月免费换电次数也达到了6次。

从最近几次发布会来看,换电模式是蔚来不断进行电池升级的基础。蔚来电池从最初的70度过渡到84度,后来又推出了宁德时代高压5系100度电池。根据此次发布会最新消息,到2022年底蔚来车主还将用上150度的固态电池包。

截至目前,蔚来全部车型的总价都在35万元以上,部分车型甚至超过50万元。去年下半年,蔚来推出了BaaS电池租用模式方案,即将车和电池拆开卖。换电模式一定程度上也让购置门槛放低了一些。

固态电池以及7倍算力平台

是“画饼”还是“未来已来 ”?

而接下来,李斌所说的内容可以说是在车主中激起了多大的赞叹,就在业内激起了多大的争议。

蔚来将推出150度电池包,电池包采用量产固态电池技术,实现50%的能量密度提升。

李斌进一步介绍,150度电池包采用原位固化工艺的固液电解质,用无机预锂化工艺的硅碳负极,配合纳米级包覆工艺的超高镍正极,在能量密度跃升的同时保证了寿命,提高了充电效率。通过材料和工艺的创新,可实现360Wh/kg的超高能量密度,可以让蔚来最新推出的ET7轿车续航超过1000km。

不过,如此高能的产品量产仍需时日,预计将在2022年的第四季度开始交付。

电池企业以及研究人士对上海证券报记者表示,目前主流电池企业对于固态电池、燃料电池等其他技术路径均有储备,仍然将研发重心放在了液态电解液的三元电池上,表明固态电池无论是性能还是成本,以目前的研发进度走向量产可能还需要几年。

另一群研究人士则陷入了对蔚来固态电池合作伙伴的猜测。此前,蔚来方面和辉能科技签署过相关战略合作协议,有业内人士据此推测可能是混成固态电池。

当白色ET7样车正式登场时,李斌把介绍重点放在了自动驾驶系统。

蔚来ET7将搭载蔚来最新自动驾驶技术NAD,李斌表示,蔚来从感知算法到地图定位、从控制策略到底层系统,全面自研,建立了NAD全栈自动驾驶技术能力,并发布和详细介绍了NIOAquila蔚来超感系统和 NIOAdam蔚来超算平台。

根据蔚来提供的资料,NIOAquila蔚来超感系统将首次搭载量产激光雷达和800万像素自动驾驶高清摄像头,每秒可生成8G数据。而NIOAdam蔚来超算平台搭载了4颗英伟达Orin芯片,拥有48个CPU内核,256个矩阵运算单元,8096个浮点运算单元,共拥有680亿个晶体管,算力为1016T。

蔚来给出的硬件数据,无论是摄像头像素倍数还是平台算力都是特斯拉FSD的7倍。

对此,有人讽刺蔚来把汽车当手机卖,把摄像头像素当做卖点。当然也有人认为,蔚来和特斯拉已经采取了不同的策略,通过做加法与高端燃油汽车车品牌直面竞争。

究竟是“画饼”还是“未来已来”,只能等待ET7明年交付后再看,而蔚来坚持高端路线的操作也需要等待时间和市场来验证。

上海宝山蔚来汽车交付中心

关键字:未蔚来汽车

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