欢迎浏览中国储能网
您的位置: 首页  > 首屏 > 储能市场4 > 社会化服务功能设施  返回

换电重卡:从技术和商业模式为电动汽车发展找到新方向

作者:瞿剑 来源:科技日报 发布时间:2021-02-28 浏览:
分享到:

中国储能网讯:以“电池更换”突破性解决重型卡车电动化技术瓶颈,以“车电分离”“度电计费”商业模式解决市场推广难题,短短3年就实现换电重卡成功落地国内13个省市,签约超5000台,广泛应用于场内运输、区域短倒、港口内倒等场景。26日在京举行的国家电投社会责任报告发布会上,换电重卡业务板块显示出于幅令人鼓舞的发展前景:它不仅为重卡这一大气污染物主要来源蹚出“电能替代”之路,更从技术和商业模式上找到了电动汽车新的发展方向。

国家电投旗下资本控股所属融和租赁介绍,交通领域能耗约占全球总能耗的29%左右,交通运输也是我国国民经济中高耗能、高排放的行业。交通运输业中,重型卡车排量大,所用柴油品质低,且几乎全天候运行:一辆重卡的排放量相当于300辆家用轿车,是大气污染物的主要来源。

融和租赁基于电力能源背景优势,反复研究重卡应用场景,深度剖析市场需求:全国用于短倒运输的重卡100万辆,如果全部实现电动化,可减少柴油消耗396亿升,减排二氧化碳1亿吨、氮氧化物126万吨、颗粒物0.72万吨,将有力加速“碳达峰”“碳中和”进程,助力“中国3060”目标实现。

基于此,从2018年开始,融和租赁聚焦重卡领域。2019年5月,研发出全球首台换电重卡,它采用桁架向上卸取的方式更换电池,3-5分钟即可完成,换电时间几乎与加油相当,每天运输里程可超过790公里;运营模式采用“车电分离”:车和电池分开出售,电池可租赁,司机只需交一定数额的保证金,就可以开始拉活;度电计费——电池使用以用电量进行结算,极大降低使用成本。“三度电一升油,按5毛钱一度电,同样跑3公里,用油是6元,用换电重卡是1.5元,省下来75%。一天跑300公里,大概8个月就能帮助司机盈利”。

为实现换电模式在“重载、高频”交通细分领域的大规模市场化应用,国家电投三年来向融和租赁投入用于研发换电重卡、换电矿卡、电动装载机等核心产品关键技术、支持新能源交通发展的资金,累计接近60亿元。科技+金融+商业模式,推动换电重卡成功落地国内13个省市,签约超5000台,成员已涵盖34款换电重卡及电动工程机械设备,产品全方位匹配电厂、港口、钢厂、矿区、城市渣土、水泥搅拌等各类短倒场景应用;每年新增用电量83万千瓦时,替代柴油约260万升;充换电站落地签约66座,建成11座,形成了以换电重卡为核心的“电能替代”生态圈。

换电重卡的成功实践也给我国电动汽车发展之初的“充换电之争”带来一定启示。多位业内人士指出,有成熟的技术+合适的商业模式,换电式发展领域远远不止于重卡,更不止于短倒场景。换电式电动车除了动力补充时间短、更好缓解续航里程焦虑,一次性投资省、用车成本低等明显优势之外,还可带来两大不可比拟的社会效益:首先,由于车、电分离,电池的专业化经营,极大提高在役电池的安全性,同时更有利于退役电池的梯度利用和集中处置,有效避免“一车一电”的退役动力电池可能带来的“全社会不可承受之重”。其次,车、电分离,将从根本上改变“一车一电”“随用随充”的随机充电模式;受峰谷电价驱使,电池运营商必然选择负荷低谷时段集中充电,在换电式大规模推广前提下,这必将带来电网峰谷差的平抑,自动实现能源大范围优化配置。于国于民,换电重卡都为电动汽车发展找到了一个新方向。

关键字:换电站

中国储能网版权声明:凡注明来源为“中国储能网:xxx(署名)”,除与中国储能网签署内容授权协议的网站外,其他任何网站或者单位如需转载需注明来源(中国储能网)。凡本网注明“来源:xxx(非中国储能网)”的作品,均转载与其他媒体,目的在于传播更多信息,但并不意味着中国储能网赞同其观点或证实其描述,文章以及引用的图片(或配图)内容仅供参考,如有涉及版权问题,可联系我们直接删除处理。其他媒体如需转载,请与稿件来源方联系,如产生任何版权问题与本网无关,想了解更多内容,请登录网站:http://www.escn.com.cn

相关报道