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2025年国内动力电池出货量预计接近460GWh

作者:蒋鑫 来源:盖世汽车新能源 发布时间:2021-08-22 浏览:
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主流车企加速布局,材料、工艺创新实现产品性能的再次提升。

2020年全球新能源汽车市场稳步增长,动力电池装机量随之同步增长,中韩企业领跑行业,日系仅松下进入TOP10,主流车企加速布局动力电池业务,新材料、新工艺成为电池企业技术研发的重点方向;磷酸铁锂性能上限持续被挖掘,市占率有所回升,动力电池安全问题在技术的创新下得到缓解。

受益于新能源汽车的快速渗透,预计2025年动力电池需求量将接近1000GWh,2030年超过2500GWh;三元仍是未来主流技术路线,随着电池产品技术迭代升级,下一代三元电池电芯成本有望在2023年实现80美元/kWh,电池包成本将有望下降至95美元/kWh。

盖世汽车研究院围绕动力电池产业现状及发展趋势、市场分析、技术与成本、重点企业进展及规划等方面对产业进行解读,为电动车产业人员、电池从业人员、车企人员、投资机构及相关读者提供参考。

近期,以德系三甲为代表的主流车企纷纷加速布局动力电池业务,宝马电池技术中心正式启用,主要聚焦高能量密度和低钴化两个方向发展,长期也会储备固态电池技术;大众发布了零部件转型计划,电芯和充电业务是其中的重点方向,未来大众将采用标准化、模块化、简单化三个策略打造自己的电池系统,其特点是通用模组可支持不同的电芯重量及可拓展的电池包结构,对于下一代电池集成技术,大众考虑采取CTP或CTC两个方向;奔驰通过入股孚能科技布局电池业务。

全球市场来看,CATL蝉联2020年全球动力电池企业装机量头名,LG超越松下跃居第二,TOP10基本被中韩企业霸占,日企仅松下上榜,但总体出货量呈现下滑态势,中国有六家入围TOP10,中航锂电进步较快。

国内市场总体趋于稳定,三元占据主要地位。2020年动力电池装机累计63.3GWh,同比增长1.8%。三元电池装机量保持65%的份额,头部企业采用创新的生产工艺使LFP电池性能显著提升,因而其市场份额也开始不断回升

前五家企业的集中度较高,CATL继续高歌猛进,市场份额接近一半,前五家企业份额超过80%的,目前国内企业方形电池占据主导;2020年, LFP电池占比开始回升,并在2020年12月超过了50%。从电池企业来看,大部分企业LFP电池装机量和占比均有所提升

从当前量产电池产品来看,CATL811体系电芯产品实现99美元/kWh,优于108美元/kWh的松下NCA产品和109美元/kWh的LG化学NCM622产品。但是基于特斯拉的技术储备来看,未来其下一代电池电芯产品成本有望下探至40美元/kWh;随着电池产品技术迭代升级,下一代NCA/NCMA产品电芯成本有望在2023年下降至80美元/kWh,而新一代电池包产品2023年则有望下降至95美元/kWh。

关键字:动力电池

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