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多地电动汽车充电桩运营市场现“一分钱充电” 有关部门如何引导行业健康发展?

作者:中国储能网新闻中心 来源:央广网 发布时间:2021-09-13 浏览:
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央广网深圳9月12日消息(总台记者管昕 郑柱子 何伟奇)随着电动汽车的普及,充电桩也成了现代都市必备的交通基础设施。但目前,该行业价格竞争愈演愈烈,甚至有业内人士吐槽,“免费充电、一分钱充电,简直不讲武德。”

近日,深圳市电动车充电行业的相关企业反映,行业内低价竞争现象普遍,呼吁相关部门和行业协会等制定标准,规范管理。广东省充电设施协会对此公开表示,计划召开充电设施行业运营平台企业沟通会。这个看似前景不错的新产业,为何会频现低价恶性竞争?有关部门该如何引导行业健康发展?

深圳一家规模较小的电动汽车充电桩生产企业负责人告诉记者,低价竞争已让他们苦不堪言。“有很大的影响,工厂开支大,价格卖得又低,(回)账(周)期又长,要不回来。恶性循环,有厂家这么做,也没办法,它已经把行业内的价格都拉下来,再想做上去也有点难。只要看着好,一个行业一窝蜂地全都搞,(就会)有恶性竞争。”

“一分钱充电”等大额优惠屡现电动车充电市场,随之而来的是充电桩运营商与资本加持的流量平台矛盾日趋激化。平台通过烧钱收割流量,但低价竞争压缩了运营商利润空间,中小企业经营艰难。

业内人士蒋先生说,这一行业的市场秩序混乱,技术门槛比较低。“电动汽车用的很广,用户的层次也分散,就导致了这个行业各种人都想进来,进来的门槛又比较低,基本上几个人花个一两年时间就能把一款新产品开发出来。”

蒋先生说,目前,大多数充电桩运营商热衷于所谓的“跑马圈地”,试图通过低价竞争,抢占市场份额。蒋先生表示:“目前来说,整个充电桩行业都不赚钱,大部分都是亏钱的。花高价钱买好品质产品的意愿不是特别强,他们的初心是圈地。我在这个地方建了一个充电桩,哪怕前面几年不赚钱,但是这块地我占了,因为以后电动汽车是个大趋势,类似于以后就是一个新的加油站了,以后可能产品各方面也会更加稳定,通过其他的方式会赚钱,所以前期先通过低价把这块地圈起来。”

一封网上流传的《深圳市电动汽车充电行业联名投诉信》,近日引发外界关注。联名信中提到,第三方充电平台大额补贴冲击市场价格,导致运营商利润进一步承压,行业竞争无序,并希望相关部门和行业组织维护营商环境。实际上,这样的投诉在深圳市充电行业并非首次,类似情况也在全国多地出现。

而行业玩家看中的是未来新能源车普及后带来的巨大空间,但在此过程中还需面对精准选址、技术迭代、高质量运营及规范发展等重重考验。业内人士蒋先生说:“对于充电桩建不建的决策权在各个地方的供电局。国家电网包括南方电网层面没有一个标准,或者说指导规则,只要你的设备有3C认证或者测试报告,就可以接进来,跟山寨手机一样,具体质量问题是由厂家来承担的。”

对于各平台之间的价格战,多数消费者是喜闻乐见的。但对于行业来说,行业内部的自律力量尚未形成,充电桩盈利能力依然待考。广东省充电设施协会公开表示,计划召开充电设施行业运营平台企业沟通会,包括投诉和被投诉企业相关负责人。

汽车行业专家、乘联会秘书长崔东树对记者表示,充电桩行业的价格恶性竞争,主要原因在于充电桩的数量增长以及充电桩的布局,在新能源车的增长结构上出现了失衡问题。崔东树说:“这种结构化的矛盾导致整个外部充电需求并不是很强,很多都家用充电去解决这个问题,而家用充电跟外部充电桩充电的成本差异相对比较巨大,而且家用充电便利性比较高,所以更多用户选择家用充电,导致外部充电桩总体充电客户需求不足。尤其是一些平台资本,通过互联网思维快速收割用户需求,绑定用户长期需求,这块的确给消费者带来一定的短期利益。”

崔东树表示,长期来看,由于充电行业的相对恶性竞争,也带来了整个行业未来投入不足,技术更新不足等问题,不利于行业稳定和可持续发展。破解这种局面,行业协会需要加强引导和自律之外,消费者也要理性综合选择,而不是在价格战中,被价格低但服务差质量差的企业”收割”。崔东树就行业健康发展给出三点建议:“首先,要降低充电站的建设成本。其次,要减少运营成本。第三,还需要在充电方面有更多其他行业的配合,使整个成本得到一定的分摊改善,这样才能度过新能源车发展初级阶段时的充电需求不足问题。”

关键字:充电桩

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