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联手韩国SKI,福特砸下美国电动汽车行业史上最大单笔投资

作者:张冬梅 来源:中国汽车报 发布时间:2021-10-02 浏览:

在美国总统拜登旗帜鲜明地对电动汽车表现出强力支持的态度后,美国已经成为电动汽车新的投资热土,即便是之前稍有犹豫的福特汽车也开足了马力。

当地时间9月28日,福特汽车与韩国电池厂商SK Innovation(以下简称SKI)共同宣布,两家公司将投资114亿美元,在美国新建一座生产F系列电动皮卡的汽车组装厂和三座电池工厂。其中,福特单方面将出资70亿美元,这是福特有史以来在电动汽车领域的最大一笔投资,也是美国电动汽车行业的最大单笔投资。

福特迈出转型重要一步

福特拿出的70亿美元,是其此前宣布的电动汽车投资规划的一部分。就在今年5月底,福特发布中长期发展战略“福特+”计划,确认全面向电动化转型。按计划,到2025年,福特将累计投资300亿美元,以大力发展电动汽车。

此次,福特和SKI规划建设的四座工厂分别位于美国田纳西州和肯塔基州。其中,在田纳西州斯坦顿,两家公司计划耗资56亿美元,打造名为“蓝色椭圆城市”的工业园区,包含一座用于组装F系列电动皮卡的新工厂,和一座产能高达43 GWh的电池工厂,还有关键零部件供应商和材料回收场地等,从而构建垂直整合生态系统。福特称,其将在斯坦顿建立“美国历史上最大的汽车制造工厂之一”,占地1450英亩的园区预计将创造6000个就业岗位。上述组装厂和电池工厂计划2025年开始投产。

另外两座电池工厂则位于美国肯塔基州的格伦代尔,总投资58亿美元,这两座工厂的电池产能同样为43GWh,用于供应“下一代福特和林肯电动汽车”。这两座电池工厂也计划2025年投产,可创造5000个工作岗位,所生产电池用于供给福特北美各大组装厂。根据肯塔基州州长的说法,这是“我们州历史上最大的单一投资”。

这一切,都是为了推进福特的电动化转型。和同为美国当地汽车企业的通用汽车一样,福特近年来不断增加电动汽车领域的投资金额。先前福特计划到2022年投资45亿美元,而后翻倍增至110亿美元。今年2月,福特宣布到2025年使得电动汽车领域投资额达到220亿美元,随后不久又追加80亿美元,使得总投资达到300亿美元的规模。

车型方面,福特早些年曾推出数款电动车型,但并未激起太大的浪花。而今,福特将赌注压在F系列皮卡、野马等王牌车型上。其中,野马Mach-E于去年年底开始在美国交付,而纯电动皮卡F-150闪电于今年5月对外亮相,更获得拜登亲自“站台”,从而关注度大涨。不久前,F-150闪电在位于迪尔伯恩的福特Rouge电动汽车中心投产,预计2022年春季上市。福特对其寄予厚望。

福特计划在斯坦顿建设的新工厂就是为今后生产更多的F系列电动皮卡做准备,该工厂由福特独立建设,将利用地热、太阳能、风能等,于2025年实现碳中和。福特还表示,预计到2030年,纯电动汽车将占其全球销量的40%~50%,高于此前预测的40%。

电池产能迅速扩张

组装厂由福特独立建设,而对于三座新电池工厂的投资将通过BlueOvalSK,也就是福特和SKI不久前成立的电池合资公司进行。一旦三座电池工厂建成投产,总产能将达到129GWh,这将使得BlueOvalSK在美国拥有最大规模的电池产能。相比之下,福特CEO吉姆•法利预计,未来福特每年的电池产能需求约为140GWh。至于福特的竞争对手通用汽车,早在2019年就与LG化学成立了电池合资公司。

“如果将这些工厂与SKI在佐治亚州的另外两座电池工厂加起来,公司仅在美国的年产能就可达150GWh。”SKI方面表示。这将使得SKI超额实现2025年全球产能200 GWh的目标。

目前,SKI的全球电池年产能为40GWh,在韩国、中国、匈牙利等地设有电池生产基地,而在美国设立的电池工厂,将主要面向福特、大众、现代等厂商供应电池。在今年4月支付2万亿韩元赔偿金,从而与LG化学达成和解后,SKI在美国消除了后顾之忧,随即开始大举扩张,与福特成立电池合资公司BlueOvalSK就是其重要举措之一。在9月28日宣布的投资中,SKI方面将出资44亿美元。另外,效仿LG化学,SKI已经决定将电池业务拆分出去,今年10月成立一家独立的公司。

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关键字:电动汽车

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