中国储能网欢迎您!     主管/主办:中国化学与物理电源行业协会储能应用分会
让你掌握储能产业最新动态!
当前位置: 首页  > 长时储能技术  返回

氢储能成“爆款”!会是电网“削峰填谷”稳定器吗?

作者:中国储能网新闻中心 来源:财华网 发布时间:2021-11-25 浏览:

中国储能网讯:新能源是大势所趋,氢能、光伏、风能等新能源成为市场主角,在这场双碳目标主导的能源结构转型中,究竟谁主潮流?

双碳目标下,聚焦氢能发展

近日,国家发改委高技术司组织召开系列座谈会,围绕氢能制备、储存、运输、加注以及终端利用等全产业链,分析研判产业发展形势,深入探讨氢能产业合理布局、有序推进多元化示范应用、构建清洁低碳供给体系、制定完善行业基础标准等事宜。

有关方面一致表示,氢能产业健康有序发展对我国能源绿色低碳转型、实现碳达峰碳中和目标具有重要意义,需要进一步强化顶层设计、加快技术创新、完善政策体系,努力实现高质量发展。

“双碳”目标下,能源结构和产业结构调整势在必行,而氢能作为最佳替代能源之一,已经在燃料电池、电力、供暖、原材料等多个领域实现应用。政策一再聚焦氢能产业链发展,尤其是氢储能环节,不断引发市场关注。

第一,氢储能是电网“稳定器”?

在“错峰用电”能耗双控推进下,氢储能成为焦点。

日前发改委印发《关于进一步深化燃煤发电上网电价市场化改革的通知》表示,加强与分时电价政策衔接,各地要加快落实分时电价政策,建立尖峰电价机制,引导用户错峰用电、削峰填谷。

未来峰谷电价差有望进一步拉大,将利好储能产业发展,而在大规模、长周期储能需求下,氢储能被推上风口。

在此前国家发改委、国家能源局发布《关于加快推动新型储能发展的指导意见》中,氢能被明确纳入“新型储能”。

相较于锂离子电池为代表的电化学储能,氢储能系统具有可长期存储、能量密度高等优势,在电力系统中与能源供给侧配合、与分布式能源发电和电网发展相结合,可减少新能源出力不稳定、优化电力供应等问题。

中金点晴显示,氢能燃料电池的响应速度可以达到秒级,满足电网对于储能设施的基本要求。随着成本的下降,以及火电机组(当前提供了类似季节性储能的电网调节功能)的退役,氢能有望在季度调峰场景发挥比较优势。

另据《氢储能系统关键技术及发展前景展望》一文指出,氢储能作为一种电能存储方案进行推广利用,可解决区域电源和负荷的匹配问题,可一定程度上延缓较为偏远地区微电网的电力设备投资。

例如英国的柯克沃尔小镇氢能生态社区,因其位置相对偏远,小镇利用弃风和潮汐发电进行制氢,再通过燃料电池为汽车、船舶提供动力,并实现热电联供。

作为一种长时间、大规模、跨区域的储能方式,氢储能平衡电网的潜力逐渐被发掘,同时其应用场景丰富,发展空间巨大。

第二,氢燃料电池是车用能源终极形势?

在新能源汽车市场,燃料电池是和纯电汽车平行的技术路线。中金点晴认为,虽然锂电已经能满足乘用车基本的续航需求,但其仍然认为氢燃料电池在续航上有较大优势。

目前氢燃料电池已率先在商用车尤其是重卡领域中得到应用,美锦能源的飞驰汽车、江铃重汽、一汽解放和东风集团等均有布局。

近日,上汽红岩汽车等投资金额逾20亿元、全球首个万辆级氢能重卡产业链项目正式启动,推动氢能在重卡领域的纵深发展。

此外,政策持续推动氢燃料电池发展,各省密集出台氢能规划,按规划到2025年氢能车进入10万辆级别规模,加氢站将突破100座。

国联证券认为,在“2060碳中和”背景下,氢燃料电池汽车将助力交通运输实现深度脱碳。在道路交通领域中,氢能凭借零污染、可再生、加氢快、续航足等优势,被誉为车用能源的终极形式,其中商用车又是未来氢燃料电池在道路交通领域的核心增量。

关于氢能在新能源汽车领域的应用,请关注财华社此前文章——「趣点」氢燃料电池VS锂电池,谁是新能源汽车的“真爱”?

第三,氢能产业链核心标的有哪些?

在政策扶持和引导下,国内企业近年加速布局氢能产业,产业链涵盖氢能端及燃料电池端,比锂电池产业链更长也更为复杂。

氢能端包括制氢(电解水制氢、工业副产氢等)、储氢、运氢、加氢(加氢站加氢)等核心环节。

在储氢环节,国内主要厂商有深冷股份、富瑞特装、京城股份、中材科技等。

而我国加氢站则主要被中石化、中石油等大型央企主导,据乐晴智库显示,截止2020年底,加氢站建成128座。

燃料电池端则包括上游核心材料双极板、膜电极及密封层等环节;中游主要为燃料电池系统集成,包括电堆及供气系统等;下游是以燃料电池汽车为代表的应用场景。

下游燃料车已经讲过,上游方面,安泰科技在气体扩散层、双极板环节均有布局。

而具体到占据燃料电池约一半成本的核心燃料电池电堆环节,主要厂商包括亿华通、腾龙股份、大洋电机、雄韬股份、潍柴动力。

占据燃料电池超四分之一成本的空压机厂商则有雪人股份、汉钟精机等。

此外,原本与氢能交集不多的光伏企业近年也纷纷布局氢能,包括头部光伏企业阳光电源、隆基股份。

造成这一现象的主要原因主要与制氢成本有关。据国际能源总署(IEA)报告,2018年灰氢生产成本为每公斤0.9-3.2美元,绿氢的生产成本却是每公斤3-7.5美元。两者间存在高达三倍的价差。

此外,氢能还可弥补光伏天然的季节性与波动性,更好地促进消纳,可谓一举两得。

东北证券认为,光伏与氢能的结合具有广阔的发展前景,光伏制氢有望在各类场景中得到更为广泛的应用。

分享到:

关键字:氢储能

中国储能网版权说明:

1、凡注明来源为“中国储能网:xxx(署名)”,除与中国储能网签署内容授权协议的网站外,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。

2、凡本网注明“来源:xxx(非中国储能网)”的作品,均转载与其他媒体,目的在于传播更多信息,但并不代表中国储能网赞同其观点、立场或证实其描述。其他媒体如需转载,请与稿件来源方联系,如产生任何版权问题与本网无关。

3、如因作品内容、版权以及引用的图片(或配图)内容仅供参考,如有涉及版权问题,可联系我们直接删除处理。请在30日内进行。

4、有关作品版权事宜请联系:13661266197、 邮箱:ly83518@126.com