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2021年电动汽车充换电基础设施运行分析

作者:中国储能网新闻中心 来源:中国汽车报 发布时间:2022-02-09 浏览:

中国储能网讯:根据中国汽车工业协会的统计,2021年我国新能源汽车产销量双双突破350万辆,同比均增长1.6倍。那么,充换电基础设施建设情况如何?能否跟上新能源汽车发展的步伐?运营商主要有哪些?近日,中国电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称“联盟”)公布了2021年电动汽车充换电基础设施运行情况,从中可以找到一些答案。


私人充电桩数量暴涨逾3倍

联盟数据显示,截至2021年底,成员单位总计上报公共充电桩114.7万台,同比增长65%,其中直流充电桩47万台、交流充电桩67.7万台、交直流一体充电桩589台;随车配建充电桩(私人充电桩)147万台,同比增长74.3%。也就是说,截至2021年底,我国公共及私人充电桩保有量总计261.7万台,同比增长70.1%。

2021年,我国充电桩增量为93.6万台,同比增长193%。其中,公共充电桩增量34万台,同比增长89.9%,月均增量约2.83万台;随车配建充电桩增量达到59.7万台,同比暴涨323.9%。同期,我国新能源汽车销量为352.1万辆,同比增长157.5%。可见,2021年充电基础设施数量与新能源汽车销量均出现爆发式增长,桩车增量比为1:3.7,充电基础设施基本能满足新能源汽车的快速发展。另外,充电需求持续快速增长,2021年充电总电量达111.5亿kWh,同比增长58%。

在私人充电桩方面,截至2021年底,联盟通过成员内整车企业采样约185.1万辆车的信息,其中随车配建充电桩147万台,还有近40万辆新能源汽车未安装私人充电桩。集团用户自行建桩、居住地没有固定停车位、居住地物业不配合是未随车配建充电设施的主要因素,分别占比48.6%、10.3%、9.9%;用户使用专用场站充电、工作地没有固定车位、报装难度大及其他原因占比共计31.2%。

展望2022年,中国汽车工业协会预测,新能源汽车销量有望突破500万辆。充电设施数量自然也会随之剧增。联盟预计,2022年,随车配建充电桩将新增190万台,保有量达到337万台;公共充电桩将新增54.3万台,包含公共交流充电桩24.4万台、公共直流充电桩29.9万台;公共充电桩保有量将达到169万台,其中公共交流充电桩92.2万台、公共直流充电桩76.8万台。联盟还预测,2022年将新增公共充电站2.5万座,届时公共充电站保有量将达10万座。

公共充电桩数量前十地区占比超7成

从公共充电桩分布区域来看,广东省一枝独秀。联盟数据显示,截至2021年底,广东省公共充电桩保有量达到18.2万台,遥遥领先于其他地区。位居第二的是上海市,保有量为10.3万台。从全国范围看,只有这两个地区公共充电桩的保有量突破10万台。排名三至五位的分别是江苏省、北京市、浙江省,保有量在8万~10万台区间内,分别为9.73万台、9.68万台、8.2万台。排名六至八位的分别是山东省、湖北省和安徽省,保有量均在6万台左右,之后的河南省和福建省均在4万台左右。

总体来看,公共充电桩前十地区都是推广新能源汽车较早的区域,较早参与了新能源汽车“十城千辆”工程。尤其是广东省,已将新能源汽车及智能网联作为重要产业方向。在日前召开的广东省十三届人大五次会议上,广东省省长王伟中表示,今年广东省要提升制造业核心竞争力,发展壮大新能源汽车等产业,到2025年力争建成充电站约4500座、公共充电桩约25万台。

值得一提的是,公共充电桩保有量前十地区的公共充电桩数量为82.2万台,占全国公共充电桩保有量的比重超过7成(71.7%)。相比之下,其他地区尤其是县城、乡镇,充电基础设施建设还有明显不足。

为支撑新能源汽车产业发展,突破充电基础设施发展瓶颈,今年1月21日,国家发改委等10部门发布了《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》,提出到“十四五”末,我国电动汽车充电保障能力进一步提升,形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系,能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。

从公共充电桩的使用情况看,充电桩数量与充电电量并不完全成正比。全国充电电量前十地区分别为广东省、江苏省、四川省、山西省、陕西省、河北省、河南省、浙江省、福建省和北京市,和充电桩保有量前十地区有所差异。公共充电桩的使用车型主要是乘用车和公交车,环卫车、物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。

公共充电桩运营商“四分天下”

数据显示,截至2021年底,运营公共充电桩超过10万台的企业有4家,分别是星星充电、特来电、国家电网、云快充,旗下的充电桩数量分别为25.7万台、25.2万台、19.6万台、14.5万台。这4家头部企业的公共充电桩数量合计达到85万台,占总量的74%。其他运营商拥有的充电桩数量基本都在4万台以下。

除了公共充电桩外,联盟还单独统计了共享私桩的数据。所谓共享私桩,是指个人为满足私人车辆充电而进行自建,且可向其他车辆提供充电服务的充电桩。截至2021年底,已统计共享私桩数量72395台,其中星星充电70992台,占比98%。另外,特来电有1316台共享私桩,云快充有87台,其他运营商暂时还没有开展这项业务。

随着新能源汽车销量迅速增长,公共充电桩及共享私桩的利用率也必将提升,运营商有望借此改善盈利状况。星星充电、特来电等引入了一部分共享私桩,这类充电桩无需企业投入建设成本,但能够分享盈利,这也有助于提升充电桩运营商的盈利能力。

北京换电站数量一马当先

近两年,换电模式的热度也在不断升温,尤其是近期宁德时代切入换电赛道,引发行业热议。联盟统计数据显示,截至2021年底,国内换电站前十地区共拥有1298座换电站,较2020年底的550座翻了一番。不过只有北京市、广东省、浙江省数量超过百座,分别为255座、178座、118座。前三大运营商分别是蔚来、奥动和杭州伯坦,拥有的换电站数量依次为789座、402座、107座。蔚来在过去一年里明显加快了换电站建设速度,2020年底时还仅有175座,排名第二,到了2021年底,已跃居第一,换电站增量达到614座。本报记者 张冬梅《 中国汽车报 》(2022-02-07 012 版)

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