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高速服务区充电桩不能给车主“添堵”

作者:中国储能网新闻中心 来源:工人日报 发布时间:2022-03-10 浏览:

中国储能网讯:去年国庆假期,新能源汽车在高速公路服务区“充电1小时排队4小时”一事引发热议。今年春节假期,新能源汽车在高速服务区充电难问题再成消费痛点。为此,今年全国两会上,有代表委员建议,应进一步完善高速公路服务区充电桩建设,加快大功率快充基础设施建设等,让高速服务区充电桩不再给车主“添堵”。

近年来,我国新能源汽车保有量快速增长,以往消费者对新能源汽车的“里程焦虑”开始转向“补能焦虑”,充电难成为制约新能源车快速发展的瓶颈,特别是节假日期间,高速公路服务区充电难问题备受关注。

全国人大代表、天津市公交集团第三客运有限公司8路公交驾驶员王艳表示,虽然我国新能源汽车已进入加速发展新阶段,但刚刚过去的春节假期和去年的国庆假期,却让很多新能源车主有了烦恼。而且,还存在APP上显示的高速服务区充电桩数量与实际不符、高速服务区充电桩坏了没有及时维修、充电桩车位被油车占位等问题,这些都给新能源车车主的出行带来不便,也不利于新能源汽车行业的发展。

为此,王艳代表建议,完善高速公路服务区充电桩的建设,不断优化线网布局,提高覆盖面。同时,还要常态化定期检查、及时维修,特别要在春节、清明、国庆等假期之前,提前对充电桩进行检查维修。此外,还要加强高速公路服务区的管理,及时排查,要充分利用智能化管理,防止油车挤占用充电桩车位等。

全国政协委员、月星集团董事局主席丁佐宏建议,政府部门要把新能源公共充电站的建设,当成城镇规划的重要内容,统筹布局,要积极统筹社会各方资源,加强城市规划、电网企业、配套建设方、充电运营商等相关各方的合作,探索积累可复制推广的商业运营模式。

全国人大代表、小米集团董事长雷军表示,推进大功率快充发展将成为当前及未来一段时间内的重要发展方向。他建议提高重点区域电网扩容能力,增加大功率快充站数量,提高有效覆盖。

今年两会,全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福提交了《关于加大电动汽车换电体系建设的建议》。在他看来,与传统的充电桩补电模式相比,车电分离的换电模式具备高效补能和降低车主成本两大优势。

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关键字:充电桩

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