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IEA:金属市场正酝酿大变革 镍将过剩 锂才是关键

作者:中国储能网新闻中心 来源:科创板日报 发布时间:2022-05-25 浏览:

中国储能网讯:财联社5月24日讯(编辑 马兰)国际能源署(IEA)能源分析师Leonardo Paoli周一表示,预计到2030年,对电池金属的需求将大幅增加并超过预期,尤其是锂金属。

他呼吁加大对矿产的额外投资,更高的电池需求已经导致电池金属价格飞涨,锂价现在已经是2021年初的八倍。

他还指出,不断增长的需求和更高的价格引发了一个问题:世界是否有足够的金属来支撑全球电气化的雄心。

电气化壮志

IEA曾预测,基于现有的、以气候为重点的政策承诺,电动汽车预计在2030年将占全球所有销售汽车的30%。

而这一目标,需要每年340吉瓦时的电池来保障。也就是说,到了2030年,电池的生产能力需要提高大约10倍,折算一下,相当于100家超级工厂的全部产量。

这些电池又需要庞大的金属供应来支撑。根据IEA的估计,2030年,锂等一些矿物的供应将需要增加多达三分之一,才能满足电动汽车的电池需求。

但其中一个问题是,相应的金属能否有相匹配的储量和开发速度?

从价格层面来看,并不乐观。2021年,电池平均价格下降了6%至132美元/千瓦时,而2020年这个价格的降幅为13%。IEA预计如果2022年的金属价格继续保持高位,那么,电池价格今年将一改下降趋势,转而比2020年高出15%。

这也在侧面反映了目前金属市场的一些问题。

随着应用面和应用规模的不断扩大,电池金属正在面临前所未有的需求上涨。锂、钴、镍都是近年来炙手可热的矿产。

但是供应链中断和开采进度缓慢上升,让这些金属,尤其是在今年,反而变成电动汽车生产的限制因素。

不过,这个限制条件本身却在发生变化。

技术变革

Paoli指出,在过去的五年中,电池正极化学成分发生了变化,而且这个变化将成为一种常态。

“目前大多数电池的正极都含有高含量的镍,但LFP(磷酸铁锂)是一种不需要镍或钴的化学物质,而其市场份额在2021年翻了一番。”

IEA在报告中显示,2021年,镍锰钴和镍钴铝等镍基正极在电动车电池市场占据主要份额,比例为75%,因其续航性强。而LFP在过去两年中份额增加到了25%。

IEA预计到2030年LFP电池的份额将持续增加,因为该电池非常适合入门级和中级电动汽车。此外,其他创新的电池,如富锰阴极和钠离子电池也将在2030年获得一定的市场份额。

Paoli进一步解释道:“如果电池金属依然吃紧,价格很高,电动车制造商可能会更快地转向关键金属密度较低的化学品,并加快对关键金属替代产品的研发。”

因此,Paoli表示,预期供需将发生变化,钴和镍的需求预计将低于预期。

谁是主力

镍已经出现价格颓势。根据俄罗斯镍业公司Nornickel的一份报告,2022年,镍市场将过剩四万吨镍。

“目前预计2022年镍市场将出现约4万吨的轻微过剩,主要是低品味的镍。而2023年过剩产量将扩大至10万吨,这得益于印尼的新镍铁合金产能,以及镍化学品产量和一级镍与镍铁产量的增长。”

Nornickel预计2023年镍供应将增加16%,超过由不锈钢和电池行业所带来的不断增长的需求。

对于锂而言,却是那个无论如何都无法被替代的金属。因此,就现在技术而言,无论电池正极的选择如何,锂都需要额外的投资。

根据IEA的预测,到2030年,锂的需求将增加6倍,达到50万吨,相当于开采50个新的中等矿山。

IEA还强调,“供应链的每一步都必须扩大,但分析表明,矿物提取步骤是最关键的,因其扩大涉及到的交货时间很长,因此必须立刻投资来避免潜在的瓶颈。”

除了开采,IEA也指出回收的重要性。它表示,到2030年,电池回收的影响可能还很小,但在2030年后,电池回收的贡献将变得至关重要。

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关键字:锂电池

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