中国储能网欢迎您!     主管/主办:中国化学与物理电源行业协会储能应用分会
让你掌握储能产业最新动态!
当前位置: 首页  > 数字能源网 > 数字能源新闻  返回

中国城市“锂都”争夺战

作者:翟杨 来源:搜狐城市 发布时间:2022-06-27 浏览:

中国储能网讯:白色粉末状的碳酸锂,在今年初“日涨万元”的态势,让科技部前部长万钢都大为震惊:“碳酸锂居然可以在一年当中增长了十倍”。

此次史无前例的涨价潮,仅耗时一年多,碳酸锂价格就从2021年初每吨不足6万元,一路飞升,并在今年3月突破了每吨50万元。

与疯狂的锂价相呼应的,是中国城市对“锂都”的争夺热潮。

“世界锂都”、“亚洲锂都”、“北方锂都”、“中部锂都”……花样百出的名号之下,是中国城市对锂电产业的热望,以及借锂电赛道实现产业转型的渴盼。

一场轰轰烈烈的“锂都争夺战”,行至中场,胜负难料。

“锂都”构想

据搜狐城市不完全统计,目前提出“锂都”建设构想的,有宁德、宜春、遂宁、宜宾、新余、枣庄七市,分布于福建、江西、四川、山东四省。

而每一个“锂都”构想背后,都有着特定的条件支撑。它们之中,有的富集矿产资源,有的背靠产业链龙头企业。

“锂都争夺战”参与城市/搜狐城市制图

据中国锂矿资源调查报告,锂矿可分为硬岩型和卤水型两大类。

四川拥有国内80%的硬岩锂资源储量,但受限于川西的地形以及薄弱的工业基础,当地无法对锂进行深加工,于是,与之相隔不远的遂宁接下了这个生意。

目前,遂宁与甘孜州、阿坝州建立了锂资源战略合作关系,在上游锂材料领域拥有话语权,而起家于遂宁的天齐锂业,目前已成为国内头部矿石提锂生产商。

资源保障给予了遂宁参与竞逐“锂都”的底气。

据《遂宁市“十四五”锂电产业发展规划》,到2025年,全市每年基础锂盐产能达到20万吨以上,全市锂电产业营业收入力争超过1000亿元。

四川之外,江西也是锂矿大省,硬岩锂储量仅次于四川,其中,宜春的铜鼓-宜丰-奉新-高安成矿带坐拥全球最大的多金属伴生锂云母矿。

在宜春,围绕锂云母进行采、选、冶的企业接近50家,以南氏锂电为代表的利用锂云母制备碳酸锂的企业,2020年产量达4.6万吨,占全国总产量的24.6%。

丰富的锂矿资源,让宜春产生了“亚洲锂都”的构想,并力争到2025年,新能源(锂电)产业实现营业收入突破1500亿元。

如果说四川、江西富集的锂矿资源,让省内辖市——遂宁、宜宾、宜春、新余在竞逐“锂都”时,具备了“家里有矿”的资源优势,那么宁德、枣庄、荆门能参与“锂都”争夺则多仰仗于产业链龙头企业的助力。

宁德参与“锂都”竞争的最大底气,来自动力电池“一哥”——宁德时代。

凭借曾毓群回乡投资、创办的宁德时代,宁德一脚踏入了锂电产业链的关键环节——动力电池的研发与制造,并且随着宁德时代的壮大,逐步向产业链两端扩展,渐渐站稳了脚跟。

山东枣庄、湖北荆门之所以能竞逐锂电赛道,则分别依靠的是锂离子电池领域领军企业——欣旺达、亿纬锂能的助力。

2021年,欣旺达与枣庄签订项目投资协议,计划总投资约200亿元,在枣庄建设动力电池、储能电池生产线及相关配套设施。

同一年,亿纬锂能与荆门市政府签订战略投资协议,计划在荆门征地约3000亩,分期投资305.21亿元,建设年产152.61GWh的动力储能电池产业园项目。

据《荆门日报》报道,亿纬锂能项目的落地,将会“带动形成上游300亿元的电池原材料产业、下游200亿元的电池循环经济产业,形成千亿锂电产业”,为荆门建成“中部锂电之都”提供强力支撑。

打造产业集群

中国城市“锂都”争夺战的目标,绝不只是响亮的名号,而是能带来实实在在经济效益的锂电产业链。

在这条产业链上,涵盖锂资源采选冶、锂电池关键材料与零配件、锂离子电池、绿色高效储能电池、新能源汽车、锂电池回收等各个环节。

毕竟,如果只靠矿产资源开采和初级加工,锂电产业就无法做强做大,而且早晚会有坐吃山空的一天。

“家中有矿”的宜春,现阶段锂电产业发展的一大难题就在于,产业链以低附加值的矿产资源开采和冶炼等高耗能、初加工为主,面临动力电池、新能源汽车、储能领域企业偏少等压力。

与宜春处境类似,遂宁也面临着同样的发展难题。

《遂宁市“十四五”锂电产业发展规划》中就指出,遂宁上游锂材料发展相对强势,中游的电池产品集成、下游的终端应用等虽然有企业布局,但缺乏旗舰型、核心型企业引领,缺乏终端场景应用核心技术开发,缺少前沿锂电产品项目储备。

于是,在推进锂电产业集群建设过程中,头部动力电池企业成为各地招商的重头戏,尤其是像宁德时代那样的巨头。

被戏称为“宁王”的宁德时代,其价值不止体现在市值上,更多的在于它在整个产业链中的地位和号召力,其重大项目落地势必会吸引一大批配套企业进入。

但在宁德时代西南总部的争夺中,遂宁不敌宜宾,落了下风。

2019年9月,宁德时代与宜宾政府签署项目投资协议,计划投资100亿元在宜宾建设动力电池生产基地。此后,宁德时代数度增加投资,扩建基地。

目前,宁德时代在宜宾计划总投资超500亿元,项目规划10期,全部建成达产后,宜宾动力电池年产能将突破200GWh。

2022年3月,宜宾市长江工业园区,动力电池项目建设现场/视觉中国

宜宾在宁德时代项目竞争中获胜,原因大概在于天宜锂业的关系、能源成本以及航运优势。

2018年,由天华超净与宁德时代共同投资的天宜锂业,在宜宾注册成立,主营业务为生产、销售电池级氢氧化锂等锂电材料系列产品。

此后,天宜锂业还与宁德时代签署了合作协议,宁德时代将优先采购天宜锂业的碳酸锂和氢氧化锂产品。凭借这层关系,宁德时代入驻宜宾也就不难理解了。

此外,锂电池在使用阶段虽有明显的节能减排优势,但其生产过程却具有高耗能属性,生产动力电池对电力有巨大的需求。

而坐落在宜宾的向家坝水电站是中国第三大水电站,为宜宾提供了丰富、廉价的电力资源,因而企业的能源成本可显著降低。

众所周知,内河航运相比陆路污染小、成本低,等重货物通过长江运至上海价格仅为公路运输六分之一,在宜宾建设动力电池工厂可为企业省下数目可观的运输费用。

2021年11月,第一批宁德时代四川工厂生产的动力电池在宜宾装箱,顺长江而下运往上海,在当地装车应用。

如此看来,争夺头部项目,打造产业集群绝非易事,产业谋篇布局的每一步,都是基于营商环境、工业基础、交通位置、能源成本、人才供给等一系列因素的综合考量。

“汽车梦”

当锂电产业链逐步扩充,并形成一定基础后,“锂都”竞争者们的下一个目标是什么?

答案是新能源整车厂。

毕竟一辆新能源车的产值,至少是动力电池的三倍,而且汽车零部件更多,产业链更长,辐射范围更大,能创造更多就业岗位和税收。

为引进新能源汽车产业,宁德市特地成立新能源汽车产业招商工作专班,并发布《新能源汽车产业发展的六条措施》。

宁德的招商诚意,加之当地锂电池产业基础,2018年,上汽集团决定在宁德投产建设新能源整车制造基地,项目一期总投资约50亿元。

三年后,宁德市新能源汽车产业产值已达200亿元,年产量达22.8万辆,成为宁德市四大主导产业之一。

宁德上汽新能源汽车生产基地停车场,停满了刚出厂的纯电动汽车/视觉中国

与宁德一样,竞逐“锂都”的宜春、宜宾也同样有个“汽车梦”。

早在规划“锂都“之初,宜春就想涉足新能源整车生产,2015年,宜春当地的龙头企业“江特电机”以29亿元收购了“九龙汽车”,希望借此形成一条从矿产—碳酸锂—正极材料—新能源电机—新能源车的产业链。

但随着国内新能源汽车市场补贴退坡等因素,九龙汽车在2018年净亏损1.09亿元,并在2019年被割肉贱卖。

但宜春的“汽车梦”没有停止。

2019年,宜春投资了当时处于第三梯队的合众汽车,成为大股东,当年6月,合众汽车第二座整车制造工厂落户宜春。

从2021年下半年开始,合众汽车旗下品牌哪吒汽车进入高速增长阶段,今年2月,哪吒汽车成为继蔚小理后,第四家总交付量突破10万辆的造车新势力,宜春的“汽车梦”曙光显现。

另一边,宜宾的“汽车梦”却没那么顺利。

与宜春一样,宜宾市政府也试图通过入股的方式,引进汽车产业。

2017年,宜宾市国资委收购凯翼汽车,此后凯翼生产基地从芜湖搬迁至宜宾,不过遗憾的是,尽管宜宾不遗余力地扶持,凯翼汽车却并无起色。据媒体报道,2021年上半年,凯翼汽车销量仅为8851辆,而公司年产能为15万辆,产能利用率仅为11.8%。

宜宾的“汽车梦”虽中途受挫,但当地仍未气馁。

2022年宜宾市政府工作报告,在规划新年度重点工作任务时提出,“大力引进整车制造和配套产业项目,构建新能源汽车全产业链体系,提升汽车产业规模”。

参考资料:

[1]各地锂电产业数据/规划,政府官网

[2]中国锂矿资源报告,中国地质科学院矿产资源研究所

[3]锂产业研究,远川研究所

[4]酒都能否变锂都?财经

分享到:

关键字:锂矿

中国储能网版权说明:

1、凡注明来源为“中国储能网:xxx(署名)”,除与中国储能网签署内容授权协议的网站外,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。

2、凡本网注明“来源:xxx(非中国储能网)”的作品,均转载与其他媒体,目的在于传播更多信息,但并不代表中国储能网赞同其观点、立场或证实其描述。其他媒体如需转载,请与稿件来源方联系,如产生任何版权问题与本网无关。

3、如因作品内容、版权以及引用的图片(或配图)内容仅供参考,如有涉及版权问题,可联系我们直接删除处理。请在30日内进行。

4、有关作品版权事宜请联系:13661266197、 邮箱:ly83518@126.com