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动力电池太“香”,欣旺达子公司两轮融资合计超百亿

作者:中国储能网新闻中心 来源:创业资本汇 证券时报 发布时间:2022-09-04 浏览:

中国储能网讯:新能源汽车赛道的持续升温,吸引了无数资本争相入局。

而动力电池作为新能源汽车最核心的部件,占据了整车成本40%左右,对车辆的多项性能起着决定性作用,更是成为VC/PE争相抢筹的“香饽饽”。

今年以来,蜂巢能源、中创新航、欣旺达等一个个电池独角兽在资本的助推下站上新能源赛道的“C位”。

日前,欣旺达电子股份有限公司子公司欣旺达电动汽车电池有限公司(以下简称“欣旺达EVB”)宣布完成80亿元A轮融资,博华资本、深创投、源码资本和国家绿色发展基金联合领投。

据悉,欣旺达EVB此轮融资份额争抢激烈,最终融资金额已超过最初计划,投后估值约为300亿元。VC/PE抢滩动力电池产业,透露了产业的热度。对于这些企业而言,融资是一条重要的生命线,是保障其技术提升、产能和市场地位的关键。在获得高额的融资后,动力电池企业将如何用好资本?投资方的“一掷千金”又会获得怎样的预期回报?值得关注。

引半个VC/PE圈争相抢筹?

融资后估值预计达300亿

公开信息显示,欣旺达EVB母公司欣旺达电子成立于1997年,是全球锂离子电池领域的领军企业,公司拥有3C消费类电池、智能终端产品、动力电池、储能系统与能源互联网、自动化和智能制造、实验室检测服务六大产业群。其中,在手机电池出货量方面位居全球前列,是苹果、小米、OPPO、vivo等手机企业的最大电池供应商。

而欣旺达EVB成立于2014年,主营业务为动力电池系统产品研发及生产销售。目前,欣旺达EVB已具备了电芯、模组、BMS、电池包、测试等全套的动力电池解决方案,主要面向电动汽车电池和储能电池两大业务场景。公司已与东风柳汽、东风、吉利、上汽、上汽大通、上汽通用五菱、广汽等多家车企建立了合作关系,产品可覆盖经济型、性能型、高端型等车型。

欣旺达披露的2022年半年报显示,报告期内,随着终端新能源市场需求的不断提升,2022年上半年公司动力电池出货量合计3.95Gwh,实现收入42.00 亿元,较去年同比增长 631.92%。

据悉,本次融资完成后,欣旺达EVB将继续投入新产品的研发,保持技术优势,同时扩大产能,保证交付能力。

追溯欣旺达EVB本轮融资的过程,会发现此次融资主要分为两笔交易完成。据欣旺达发布的《欣旺达汽车电池增资暨关联交易的公告》显示,欣旺达全资子公司惠州新能源以20亿元人民币向欣旺达汽车电池增资,认购欣旺达汽车电池 5.84亿元人民币的新增注册资本。本次增资完成后,惠州新能源持有欣旺达汽车电池的股权比例由 56.64%变更为 50.00%。

除了惠州新能源之外,还有一支豪华投资方阵容以合计49.2亿元人民币向欣旺达汽车电池增资,认购后者14.37亿元人民币的新增注册资本。据悉,这支豪华投资方阵包括天津和谐、英飞尼迪、星纳旺、科濠基石、知畅投资、日初天晴、华资投资、博华瑞辰、博风投资、源沐投资、深投控、金镒煦投资、开弦资本、申万宏源、绿色基金等共计22家机构参与。

与此同时,另据欣旺达发布的公告显示,欣旺达汽车电池将分别与12家企业签署签署《可转债协议》,欣旺达EVB将向包括海南楹骏、中金协鑫、深圳美珠美鹏、常州瑞良、西藏瑞华资本等在内的投资方进行可转债借款,合计11.9亿元人民币。

综合以上信息,可以初步估测出,欣旺达EVB本轮融资累计金额达到80亿元,最新估值已达到300亿元。

而在6个月前,欣旺达EVB刚刚完成24.3亿元的融资,共计19家投资方参与。在这轮融资中,可以看到一众车企的身影,包括理想汽车、蔚来资本、小鹏汽车、上汽投资、广汽资本、东风交银等。

广汽集团的内部人士告诉证券时报记者,通过投资产业链上企业,可以更好地巩固公司在产业链上的核心地位,保障核心零部件的供应。

处于高速发展的动力电池企业需要资本的助力,而产业链下游的车企亟待通过投资入股的方式,深度绑定动力电池企业,从这个角度来看,二者的结合,是一门双赢的生意。事实上,在不少动力电池企业的投资方中,均可以找到整车企业的身影,曾经占据行业“C位”的整车厂,正在走出舒适圈,打造一个产业链生态,而动力电池企业,无疑是这个生态中最为关键的角色。

从手机电池起家?

到启动电池业务板块IPO

欣旺达的崛起,是一对广东兄弟白手起家的故事。

时间追溯至1991年,出生于广东茂名的王明旺从中山大学电子专业进修班毕业,进入香港精森(深圳)电子公司做产品销售,自此踏入了电池行业。

工作了一年后,王明旺决定创业,先从模具市场入手。结果生意刚有起色,便面临着合伙人分家的窘境,导致第一次创业未半就折戟了。

执着的王明旺并未放弃,在1993年又与几位同学开办了一家电子加工厂,主营业务是生产手机、传呼机等通信产品的锂电池。这一次,王明旺踩上了风口,一年时间就实现百万利润。可命运似乎偏偏喜欢捉弄人,王明旺的新公司再度面临合伙人分家的局面,导致其第二次创业也以失败告终。

不过,唯一欣慰的结果是,王明旺保留住了工厂和设备材料,这些为他三次创业打下了坚实的基础。

时间步入1997年,有过多次前车之鉴的王明旺拉来了自己的弟弟王威共同创业,成立了欣旺达电子。在兄弟二人的努力下,欣旺达的营收逐年上升。1999年,欣旺达拿下了康佳集团的手机电池订单。这次合作,让欣旺达迈上了一个新的台阶,通过大企业的背书,欣旺达相继锁定了飞利浦、日本电气、海尔达的合作,到2003年,销售额已经突破了1亿元,成功进入了ATL供应链。2011年,欣旺达又进入了苹果产业链,成为了创业板第一家以“锂电池模组整体研发、制造及销售”为主的上市公司。

在锚定了手机电池领域后,欣旺达对心动已久的动力电池行业开始了深度布局。2008年,欣旺达建立了相应的事业部,切入汽车动力电池模组业务,先从动力电池包和电池管理系统开发起步。2014年,欣旺达成立了汽车电池子公司;2017年,欣旺达确定了全面进入动力电池产业的战略举措。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的最新数据显示,2022年1-7月国内动力电池企业装车排名榜单中,欣旺达已经跃居为第五名,装车量3.24GWh,占比2.42%。

在动力电池领域的布局,为欣旺达打开了另外一片天地。据悉,欣旺达已于 2021 年末开启动力电池业务的分拆,分拆后的欣旺达EVB将独自启动上市。

产业链净筹资继续激增

相关数据显示,2021年6月,动力电池产业链公司总市值为4万亿元,2022年6月升至4.8万亿元,逆势上涨2成。这侧面说明,动力电池企业的扎推融资,不仅给了自身扎根产业、抢占市场蛋糕的底气,还大大提升了自身的市值。

2021年,动力电池产业链募资进入高潮,除宁德时代、比亚迪分别净筹资237亿、161亿元,华友钴业、中伟股份、国轩高科、杉杉股份净筹资均超过百亿,产业链整体净筹资高达1506亿元,是2020年的4倍。

时间步入2022年,这种趋势只增不减。先有宁德时代450亿元定增落地,后有比亚迪H股定增获批,中创新航上市在即,天齐锂业港股二次IPO,恩捷股份、亿纬锂能也纷纷发布定增预案。

透过纷繁复杂的投资方,可以清晰地看到,VC/PE在抢筹的同时,大多数整车企业也在通过投资、结盟等构建多元化的供应体系。例如,欣旺达的投资方中包括“蔚小理”等;小米宣布造车的同时,火速入股了赣锋锂电、蜂巢能源、中创新航、珠海冠宇和卫蓝新能源5家锂电池企业。

普华永道的一份研究报告显示,全球汽车产业的电动化浪潮已然来临,动力电池作为新能源汽车的核心部件,与新能源汽车产业的发展高度契合,未来仍有数倍的增长空间,预计到2030年全球动力电池出货量有望达到3000GWh;中国大概率会成为全球最大动力电池市场。这意味着,从中长期发展来看,动力电池仍然具有较高的投资价值。

毫无疑问,VC/PE已成为动力电池产业链投资的重要参与者,对动力电池产业链各环节的投资,对产业的发展均有至关重要的意义。

来源:创业资本汇

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