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利润率超茅台,锂矿商要“上天”?

作者:张冬梅 来源:中国汽车报 发布时间:2022-09-04 浏览:

中国储能网讯:上游锂矿巨头们的半年报,恐怕要激起不少动力电池厂商及车企的“仇富”之心。

近日,赣锋锂业和天齐锂业双双发布了2022年上半年财报,利润大幅增长。其中,上半年,赣锋锂业实现净利润72.5亿元,同比增长412%;天齐锂业实现净利润103亿元,同比飙升119倍。

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矿商业绩“秒杀”车企

犹记得7月下旬的世界动力电池大会上,广汽集团董事长曾庆洪大吐苦水,说自己在给宁德时代打工。当时宁德时代董事长曾毓群也在诉苦,称上游材料涨价导致成本增加。

无独有偶,8月底的世界新能源汽车大会上,上汽集团董事长陈虹也表示,电池上游原材料的大幅涨价令人不安,整车厂等价值链中下游企业都在为上游的矿主打工,承受巨大的成本压力。

半年报似乎印证了这一点。国内各大上市车企中,上汽集团的净利润最高,为69亿元,同比下滑48%。相比之下,宁德时代的净利润接近82亿元,同比增长82%。也就是说,利润最高的上汽集团也敌不过宁德时代,且上汽集团的营收还是宁德时代的近乎三倍。

不过,如果再看“锂王”们的半年报,才知道谁是最后的赢家。尤其是天齐锂业,上半年营收只有143亿元,净利润却高达103亿元,同比增长119倍。赣锋锂业的营收则为144亿元,净利润为72.5亿元,同比增长超4倍。对比营收规模和净利润,无论是天齐锂业还是赣锋锂业,都优于宁德时代,“秒杀”上汽集团等一众车企。

从净利润率来看,天齐锂业上半年超过72%,赣锋锂业超过55%,甚至超过了一向以利润率超高著称的茅台(51%)。相比之下,车企的净利润率大多停留在个位数,有些甚至不到1%。也就是说,车企大力发展新能源汽车,但产业链上的利润大头却被国内外矿商拿走,这显然不是一个产业正常的状态。

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去上游寻找丢失的利润

天齐锂业、赣锋锂业等矿商业绩飙升的背后,是上游原材料价格的大幅上涨。正如陈虹所言:“在一年左右的时间,碳酸锂价格暴涨10倍。”

不仅是车企,此前手头无矿的电池厂商也承受着成本压力,例如宁德时代。真锂研究总裁墨柯在接受《中国汽车报》记者采访时表示,海外电池大厂一般会与资源方签订长期采购合同,这样无论是成本还是供应都比较稳定,而宁德时代此前很少签长单,这就使得宁德时代之前一度因缺乏碳酸锂而生产线部分停产,再加上碳酸锂涨价太快,令其有些措手不及。“从去年到现在,宁德时代吃了很大的亏。因此,它一方面开始积极买矿,另一方面签订长期协议。”他说。

除了电池厂商开始积极买矿,车企也有所动作。近一两年,特斯拉、宝马、大众集团、通用汽车、福特、Stellantis、雷诺、丰田等积极向上游投资,或签订长期供应协议,或直接入股矿业公司。

相比之下,国内车企主要还是更希望由电池厂商来解决原材料问题。“不过,慢慢也会有一些大的整车企业去考虑采取保障资源的战略,去与资源方沟通,我认为这是一种趋势。”墨柯告诉记者,“供应有保障,成本会更稳定,而成本稳定对于任何一家企业来说都很重要。”

事实上,不愿意再做“打工人”的广汽集团已经开始下场造电池,并向上游延伸。今年8月下旬,广汽集团公告称,设立绿擎电池公司,开展自主电池产业化建设,项目总投资109亿元。同时,广汽参股公司广州巨湾技研有限公司计划建设电池生产基地项目,量产极速充电动力电池的电芯、模组以及 PACK 系统。

值得一提的是,在电池公司成立之前,8月中旬,广汽埃安与赣锋锂业达成合作协议,双方合作范围涵盖锂资源开发、中游锂盐深加工等。另外,去年12月,广汽资本联合上汽集团尚颀资本,共同投资九岭锂业,总投资额达3亿元。可以预见的是,今后会有越来越多的车企和电池厂商到上游抢矿,从而争夺在产业链中的利润空间和话语权。

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关键字:锂电池

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