津南区一家电动车企业技术员介绍，从2011年初开始，国家对污染严重的小铅酸电池企业进行整顿，使国内原有的绝大多数的铅酸电池企业停产整顿，市场出现产能不足，给锂电池电动自行车提供了绝佳的发展良机。但两年来，由于技术、成本方面的问题没有得到根本解决，使一些锂电电动自行车企业的产品依然受困。最突出的就是锂电池价格没有出现大的降价，一些技术难题依然没有得以彻底解决。位于金钟河大街上的一家电动车销售人员介绍，目前电动车电池一般都是48伏，铅酸电池车如果换一块电池只需450元左右，而锂电池则需要1000元左右，这让很多买主不满意。记者在一家锂电电动车企业的“三包”手册里看到，锂电池不循环保修、更换电池更不延保。购车10个月以内电池出现质量问题予以更换新电池；若10个月以后再出现电池的质量问题，厂家只更换维护电池，并累计保修24个月。

 

    市民刘先生说，锂电电动车不能在零摄氏度以下充电，冬天还特别容易“掉电”，这已经是一个老问题，但时至今日这个问题依然没有很好地解决。锂电电动车电池的更换不方便更遭受不少用户的诟病。家住南开区的李女士抱怨说，自己2011年买的一辆锂电电动车该更换电池了，虽然厂家在市区有更换维修点，但地点太偏僻了，非常不方便。跟锂电池更换点少、地理位置偏僻相比，铅酸电池更换点不仅多，而且大都建在居民小区。记者在南开区红旗路附近一个小区看到，在不到200米的范围内就有两家铅酸电池维修更换点。