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携手央视《对话》栏目,银隆储能及新能源汽车实力大揭晓!

作者:中国储能网新闻中心 来源:汽车观察杂志 发布时间:2017-06-14 浏览:

中国储能网讯:


2016年12月15日,银隆投资人董明珠以个人名义压上自己全部身家,并拉上万达集团等四家企业一同增资30亿元获得银隆22.388%股权。当外界问及万达集团董事长王健林为何愿意花5亿元支持董明珠收购银隆时,王健林表示他相信董明珠的眼光,所以在没有经过亲自调研的情况下就决定跟投。

这背后反映出的到底是土豪的任性,还是企业家对于新能源汽车前景的心有灵犀?名不见经传的银隆为何能让董明珠如此念念不忘?又是什么力量让董明珠压上全部身家去进行一场资本豪赌?2017年6月11日,董明珠、银隆董事长魏银仓、杉杉董事长庄巍、蔚来汽车董事长李斌等业界领袖共同做客CCTV-2《对话》栏目,与主持人陈伟鸿一起探讨储能与新能源汽车发展的亮点与痛点。

董明珠不谈空调谈储能,背后故事大揭秘!

过去一年,对于董明珠来说可谓是多事之秋,当网红、造手机、痛斥宝能系以及被免职等,都让“董小姐”感慨这个世界锦上添花的人很多、雪中送炭的人很少。即便如此,董明珠坚持要做的事就一定要去做,比如她的造车梦。2016年由其力主的银隆并购案因为遭遇股东反对而宣告失败,原本以为她会就此偃旗息鼓,但她却在说不可能。未来,她会以什么样的方式来延续自己的造车梦呢?

“电池无论是对格力自身发展还是对国家工业革命转型,都是一个必然选择,它是埋在沙里面的金子,我们去把它挖出来。”作为银隆的投资者,据董明珠透露,“王健林最初投资金额是十亿元,后来变成五亿元,是因为刘强东要进来,那就先给他们吧。”

银隆发展主要经历了三轮股权融资和股东变化:第一轮股东是以央企为背景,解决了企业的生死问题;第二轮融资则解决了企业的发展问题;第三轮融资就是董明珠、王健林、刘强东等股东的进入,给银隆带来的不仅仅是资金,还有企业文化和企业理念,这让银隆发生了翻天覆地的变化。

传说中神奇的储能到底是干嘛用的?

储能主要是指电能的储存,此外,储能也是石油油藏中的一个名词,代表储层储存油气的能力。寻求提高能源利用率的先进方法,已成为全球共同关注的首要问题,而对于中国这样一个能源生产和消费大国来说,既有节能减排的需求,也有能源增长以支撑经济发展的需要,这就需要大力发展储能产业。

储能发展受制于随机性、波动性、无法储存性,导致新能源产业弃风、弃光现象尤为严重,特别是新能源汽车,同样受制于储能电池的局限,导致不能够被大范围推广和释放。也正因如此,储能被外界视为新能源汽车发展最后一公里的待解难题,与此同时,储能技术的开发利用也被认为是新能源产业的最后一块蛋糕,让国内外众多致力于进入新能源领域的企业趋之若鹜。

自认为是中国储能界一名普通工程师的魏银仓这般形容道,“储能产品就像是一个五角星,五个角缺一不可——能量密度、功率密度、安全性能、充电时间、耐环境的高低温。银隆现有技术起码有四个角是圆满的,还差一个能量密度,当然在能量密度上我们也有进步和提高,就像打一场球赛,已经进了四个球,还差一个球,但这个球已经离球门越来越近了。”

新能源汽车和储能又是啥关系?

关于这个问题,国家应对气候变化战略研究和国际合作中心原主任李俊峰表示,储能最大的一个改变就在于其是能源革命的一个核心,如果储能技术问题解决了,应对气候变化的雾霾问题、电源改变问题就完全解决了。

储能不仅对常规电网具有调峰调频、增强电网安全稳定运行的能力,还能够提高电力系统的经济运行水平,也是实现可再生能源平滑波动、促进可再生能源大规模消纳和接入的重要手段。同时,其更是分布式能源系统和智能电网系统的重要组成部分,在能源互联网中具有举足轻重的地位,对于我国2020年碳排放强度下降45%的目标实现具有极为重要的支撑作用。

浙江南都电源动力股份有限公司总裁陈博也表示,储能的意义其实是给过去即发、即用的电力增加了一个时间性的灵活调节装置,“也就是说我们过去发的电,不管是火电还是可再生能源发的电,发了就要传输,传输了就要用,因为不用就浪费了。那我们加上一个储能产品之后,就能够让电能根据需要来进行调配,从而使电力使用效率达到最大化,解决了可再生能源的使用和并网方面的问题。”

储能会成为打通最后一公里的障碍吗?

庄巍认为,用户的焦虑主要体现在四个方面,即巡航里程的焦虑、充电速度的焦虑、充电桩数量的焦虑、安全性的焦虑,“其实,这些都跟电池相关,实际上锂电池材料的性能极大程度上决定了电池的性能。续航里程肯定不是一个大问题,完全有办法通过技术手段来解决。未来,电池材料企业将大有可为,我们有信心跟电池厂、整车厂一起努力,把用户的焦虑彻底解决掉。”

“有意思的是,我们平时想的那些事不太是用户特别关心的事,比如电池安全问题,当然这确实非常重要,但用户不选电动车似乎与电池安全问题关系不大,这跟我们从业者的直觉不太一样。”李斌解释道,用户普遍关心两个问题,一是充电不方便,二是买车的初始成本相对较高,虽然有补贴,但以后没有补贴怎么办?作为一个互联网出身的创业者,李斌思考问题的角度就是要解决用户的痛点,但肯定不是靠单一的产品和技术去解决,而是集合最优秀的资源,去打造一个中国用户买得起、用得爽的车。

这不是广告!原8小时充电现只需6分钟!

从全球新能源汽车发展来看,动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、级电容器等,其中,超级电容器多以辅助动力源的形式出现,主要原因是现有电池技术还不完全成熟或缺点明显,与传统汽车相比,不管是从成本上、动力上还是续航里程上都存在不少差距,这也是制约新能源汽车发展的重要原因。那么,如何打通绿色出行的最后一公里?电池续航问题又该如何解决?

惠州亿纬锂能股份有限公司董事长刘金成表示已经找到方法了,“央视近期报道过一家以色列公司开发了能够6分钟把电池充满的技术,目前我们正在与其洽谈合作,确确实实这不是吹的,科学家们所做的工作能够解决这个问题。”

魏银仓则表示,“未来,汽车是一个储能平台,是一个多功能的高档消费品,消费者希望汽车既能跑远距离、又能安全可靠,还想八年不用换电池。”据悉,银隆钛具备6分钟快充放、耐宽温(-50℃~+60℃)、30年循环使用寿命、不起火不爆炸的高安全性等多种技术特性和优势,其第四代银隆钛电池较第三代能量密度提升60%、成本下降40%。另外,银隆氢钛动力总成也已研发成功,目前正投入市场化应用与推广,潜力相当巨大。

“作为公司一把手,在其位谋其职,一定要用极致眼光要求你的队伍。”董明珠对此表示,由从前的“走路”到如今的“跑步”甚至“冲刺”,银隆要改变过去的观点,不是拥有先进技术就可以坐食山空,要做到极致,未来市场才是你的,其霸气的言论引来现场阵阵掌声,难怪魏银仓有了这样总结:董明珠的投资让银隆发生了翻天覆地的变化。

为了质量问题,他们大吵一架!

储能技术的重要性呼之欲出,且愈发重要。但在格力家电版图里,唯独缺少的就是储能,如果一个家庭能有储能技术,可以减少资源浪费。以打造储能电池和新能源汽车为核心业务的银隆,无论是在技术领域还是在安全性方面,都是数一数二的,其钛酸锂电池与知名跨国企业齐名,达到了世界级水平,确保了新能源产品开发第一条底线——安全性,银隆也自然成为了董明珠进军新能源领域的不二选择。

汽车业普遍存在粗制滥造的现象,正因为如此,董明珠对于银隆造车的品质把控极其严苛,对细节管理标准和检测也都十分严谨,据其透露,为了品质问题还曾与魏银仓“吵了一架”。比如关于车的缝隙,董明珠要求必须做到无缝对接,魏银仓则举例日本价值90万元的车也无法做到,董明珠则认为,以银隆的价格能做到90万元的品质,那就是银隆的世界级水平。

众所周知,董明珠对于工业细节的要求极高,微小的瑕疵都绝对不放过。对此,魏银仓讲述了一个细节:“车运行起来是有响声的,这点她绝对不会放过,所以我们昼夜加班,无论使用什么手段,都要彻底解决问题。也正是因为董明珠孜孜不倦对品质的捶打,银隆才不断对工业产品追求完美性,这虽然给上万名员工带来工作压力,但也促使银隆发展速度变得更快,所以虽苦犹荣。”

老牌服装企业跨界打造电池材料世界第一

“在相当长的时间里,我们都是一个非常孤独的跋涉者。”提到杉杉,大家的印象往往是服装品牌和其代言人刘翔,但庄巍表示,杉杉其实进入新能源产业非常早了。自1999年起,杉杉正式进入锂离子电池材料,至今已经整整18年,目前已是全世界最大的锂离子电池材料供应商,“如今,中国大街上跑的电动车绝大多数都是使用我们的电池材料,整个新能源汽车里有近一半的成本是动力电池,而动力电池里面有60%的成本构成是电池材料,所以我们是整个新能源汽车中非常重要的一个环节。”

什么车让马化腾、雷军、刘强东纷纷试驾?

“我们确实已经创造了一个特斯拉没有做到过的事情。”蔚来汽车是李斌基于易车十多年来对汽车用户的体验打造的,他一直在思考,怎样才能让越来越多的人愿意开电动车,“蔚来汽车的第一批车其实是给六名创始投资人量身打造的,包括马化腾、雷军、刘强东等,这些人都不是专业的试车手,我们也并没有去消费投资人,我们确确实实希望打造一个世界级的产品。”

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关键字:对话 银隆储能 新能源汽车

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