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万钢:新能源车国家补贴新政肯定会出

作者:中国储能网新闻中心 来源:文汇报 发布时间:2013-06-03 浏览:
     中国储能网讯:搁置半年的新一轮新能源汽车补贴政策或将出台。5月30日,在参加上海国际电动汽车示范城市和产业发展论坛时,科技部部长万钢透露,补贴政策肯定会出,并且会保持力度。但他也提醒企业,目前电动车销售只占到全部汽车销量的0.02%,产业未来要真正发展,必须摆脱依赖政府补贴的现状。
 
  据文汇报5月31日报道,当前国内电动汽车推广遭遇的首要障碍,是国家层面的补贴政策去年底就已经到期。针对纯电动车最高每辆6万元的中央财政补贴,消费者拿不到,推广自然大受影响。对此,万钢表示,新的补贴政策“肯定会出来,程序已经走得差不多了”。并且要继续保持力度,同时补贴方式会有更多。
 
  这个消息并不意外。早在今年“两会”期间,工信部部长苗圩曾表示,工信部、财政部、科技部、发改委四部委正在研究新的节能与新能源补贴政策,争取在上半年出台。他同时透露,节能车补贴额度将在现有3000元基础上加大力度。他表示,在补贴政策出来后,节能与新能源汽车产业发展或将进入快车道。
 
  尝试多种补贴手段
 
  针对目前的政策“空窗期”,不少区域和企业正在尝试通过其他补贴手段来吸引消费者。嘉定区在昨天论坛上透露,在国家和上海补贴政策的基础上,区财政将对符合条件的私人用户每辆给予1.5万元电费补贴。以正常家庭用车每天40公里续航里程计算,纯电动车每公里能源成本按照每度电0.1元计算,平均一年电费约为1440元。同样,若传统汽油车按照每公里油耗1.0元的成本计算,一年仅燃油费一项约等于1.44万元。1.5万元的补贴,相当于正常家庭用车10年的电费。
 
  而高瞻首席财务官徐维翰告诉记者,包括荣威E50和奇瑞M1在内,已有厂家赶在“新补”政策落地前,率先推行厂家垫付补贴,补贴的最高额度依然接近10万元(国家+地方)。“厂家补贴先行垫付后,消费者买E50只要12.8万元,买M1只要9.6万元,现在一周之内就能拿车。”徐维翰表示。
 
  要补贴更要多创新
 
  不过,万钢也提醒,国家对电动车产业肯定会继续支持,既定的政策和方向不会变,但电动车产业不能仅仅依靠政府补贴等政策扶持。
 
  对此,上汽集团执行副总裁陈志鑫深有同感。他认为,从推广角度看,主要需要突破成本、性能和基础设施三个主要瓶颈。在降低成本方面可以考虑推广电池租赁、电池梯度利用等创新措施。在纯电动里程焦虑等问题上,可以在初期市场推广上重点针对家庭第二辆车、短程出租车、公交和公务用车等细分市场上。在基础设施完善上面,可以现行拓展在公共交通区域、公共交通枢纽、旅游景点、宾馆、大学区间、政府机关间等互通往来等领域,并在这些区域先行建立相关设施。
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关键字:万钢 新能源 国家

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