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南都电源:铅炭电池背后的战略转型

作者: 来源:电车汇 发布时间:2013-06-03 浏览:
     中国储能网讯:南都电源总经理陈博“减持”一事终告一段落。截至于5月27日,陈博通过大宗交易的方式共减持1488.28万股,占公司总股本约2.48%。此次减持完毕后,陈博占股比例虽下探至7.45%,但还是南都电源持股超过5%的大股东之一。
 
    作为南都电源的掌门人,在主持收购长兴南都电源、并经历了一番企业文化融合的洗礼后,陈博早已意识到,依靠性价比在铅酸电池市场竞争,单纯面对通信市场问题不大,而一旦涉足动力市场,却唯有破釜沉舟才是王道。
 
    据记者了解,早在去年底南都电源的年度总结会议中,总经理陈博就向公司中层传递了开发新市场及努力冲量的信号;而今年初的除权扩股和前几日的大宗减持,又让各大证券公司的分析师坚定了自己的判断——南都电源势必要做一个比铅酸电池更大的市场。
 
    关注南都电源的人不难发现,今年3月12日,一条“南都电源正式申请两项专利,开创石墨烯电池实际应用先河”的消息悄然在证券界流传。
 
    经记者调查,这种将石墨烯微片加注在电池负极材料中的产品,目前被定义为铅炭电池,该产品可广泛应用于储能和汽车传统汽车的启停装置。
 
    无独有偶,就在5月17日,由工信部牵头的南都电源铅炭电池技术论证会,已秘密在北京召开,6位院士悉数到场,并对南都电源在国内首创的铅炭电池应用前景给予了充分肯定。
 
    启停式混合动力有望成为节能汽车市场“宠儿”,铅炭电池有望成为其标配
 
    我国新能源汽车采取过渡与转型并行互动策略,在以纯电驱动汽车为主要发展战略方向的同时,也重视发展节能汽车,在新能源汽车特别是电动汽车市场化进 程低于公众预期的情况下,混合动力汽车成为了业界关注的重点,在上个月刚刚结束的上海国际车展上,混合动力汽车大放异彩,表明汽车厂商热衷于混合动力汽车。
 
    启停技术在市场上也被称为弱混/轻混技术,是混合动力的重要技术路线之一。它是通过在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机,使汽车在满足怠 速停车条件时,发动机完全熄灭不工作。当整车再需要启动前进时,怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令,快速启动发动机,瞬时衔接,减少发动机怠速时 间,从而油耗和废气排放。配置启停系统的汽车并没有改变人们日常的驾驶习惯,不会给车主带来任何使用上的麻烦,却带来了显著的节能效果。
 
    此前,在启停技术诞生之初,由于成本较高的缘故,仅仅是安装在豪华车型中,如奥迪全系车型、奔驰Smart fortwo、路虎神行者2代等。
 
    近年来,随着汽车厂商对以启停为代表的混合动力技术的重视,一些自主品牌车型也开始纷纷搭载自动启停系统,如长安逸动、吉利帝豪EC7、长城C30、奇瑞A5、东风风神S30、华晨骏捷等。
 
    由于启停技术能够帮助改善车辆的燃油经济性,并减少二氧化碳等温室气体的排放,因此在欧洲,一半左右的汽车都已经配置了启停节能系统,并计划立法到2020年前将“启停系统”强制搭载在所有的上市新车上,北美、日本等发达国家也已明确2020新生产车辆全部具有启停功能。
 
    铅炭电池有望成为微混/轻混节能汽车用电池的理想解决方案
 
    经记者核实,目前,铅酸蓄电池技术工艺已经十分成熟,具有容量大、安全性好、成本低、可回收等特点,未来仍将是弱混技术的主流技术,但传统铅酸电池 大电流充放电寿命短等问题制约了该技术的推广,一种叫铅炭电池的新型电池技术可解决这一不足,铅炭电池将炭材料与传统负极材料铅混合形成的复合负极,在负 极引入炭材料后,可有效改善PSoC下的硫酸盐化现象,提高充电接受能力和倍率性能,具有高功率放电、快速充放、长循环寿命的特点,可对铅酸电池技术进行 提升和改进,充电时间为铅酸电池的八分之一,寿命为铅酸电池的四倍以上。与锂电池相比,也具有低温性能好、成本低、生产及回收工艺成熟等优势,成为微混/ 轻混节能型汽车用电源的理想解决方案之一,具有良好的市场前景。
 
    表1 铅炭电池与普通铅酸电池的技术指标对比表
 
 
    目前,铅炭电池是国际先进铅酸电池联合会(ALABC)认可的铅酸电池技术的主流发展方向,也是美国下一代电池与电动车的重点支持技术之一,并拨款6680万美元(约4.5亿人民币)支持2家企业实施铅炭电池产业化。
 
    而在国内,南都电源联合中国人民解放军防化研究院、哈尔滨工业大学等单位于2010年开始进行铅炭电池技术研究,并于2012年获得国际先进铅酸电 池联合会(ALABC) 的项目资助,在炭材料技术、合金技术及配方技术等方面取得重大突破,该项目拥有专利11项,其中发明专利7项,2012年经浙江省经信委鉴定产品达到国际 先进水平。
 
    南都电源铅炭电池在混合动力启停应用场景下,根据日本混合动力启停测试标准(SBA-S0101)对铅炭电池进行测试,测试已进行180,000次 循环,远高于标准要求30,000次。同时,南都电源也拥有“填补国际空白,达到国际领先水平”的高温型电池技术,铅炭技术和高温型电池技术的嫁接将为汽 车启停提供完美的解决方案,目前该公司已成为奇瑞A5启停式电动车的合作伙伴,并在港机、电梯能量回收,新能源储能等领域有广泛应用。
 
    南都电源铅炭电池的市场“蓝海”
 
    目前我国汽车保有量已超1亿。而当前,在国家节能汽车补贴政策的引导下,节能减排已成为了克服石油依赖,实现环境友好发展的共识。而以启停技术为代表的混合动力节能汽车市场也将迎来快速发展。
 
   一旦启停装置成为国内主流汽车生产企业的标配,那将意味着支持高倍率放电的铅炭电池将广泛应用,并一举涉水汽车启停的“蓝海”市场,作为一家 在国内创业板上市的公司而言,要实现2015年100亿元人民币的销售目标,就必须依靠创新驱动、转型发展,铅炭电池正是其实现 “南都梦”的秘密武器之一。因此,记者有理由相信,擅长资本运作的陈博的本次大宗减持只是其“障眼法”而已。
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关键字:南都电源 铅碳电池 背后

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