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一枝独秀特斯拉能否被复制?

作者:新闻中心 来源:时代汽车 发布时间:2013-06-07 浏览:
     中国储能网讯:大洋彼岸高端电动车特斯拉的热销,搅动中国电动车市场。
 
  得益于Model S电动轿车的热销(一季度的销售量达到4900辆),特斯拉2013年第一季度盈利1120万美元。优秀的业绩表现力挽企业于破产狂澜边缘。
 
  随其财报一起飘红的还有企业的股价。自企业发布一季度数据以来,特斯拉股价在不到一个月的时间内飙升近一倍,国内电动车以及相关概念股也一度跟风上涨。5月29日,锂电概念股万向钱潮、金瑞科技、科力远、亿纬锂能、比亚迪5股集体涨停。
 
  股价背后,是人们对电动车市场前景的重新思考。近一段时间,世界上多家电动车企业破产倒闭。特斯拉何以一枝独秀?
 
  过人之处
 
  “特斯拉热卖,除了优质的性能,还得益于它有别于传统电动车的定位”,英孚思国际信息咨询(北京)有限公司副总经理郎学红告诉记者。
 
  她指出,电动汽车在产业化初期最大的瓶颈或者说挑战就是成本。因此,日产的聆风,通用的波兰特都是小型经济型的定位,国内的电动车也都是小型化经济型的定位。也就是2万美元以下的市场。而特斯拉定位在五万美元以上的豪华车市场。
 
  “目前特斯拉在中国还处于概念阶段,毕竟,它的产品是豪华电动车”,中国汽车工程学会会员、中国领导科学研究会会员郭兴旺指出。
 
  中国电源行业协会秘书长、副理事长孙京伟补充说,电动汽车在国际上一般被列入高端、豪华车梯队。只是在中国,产业化初期被多用于代步车。
 
  清华大学汽车研究所所长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任进一步指出,特斯拉主要是卖给美国富人,这部分人群对价格不敏感。
 
  对于特斯拉的目标消费群体,朗学红分析说:新事物的最新尝试者,住往是有钱人,有消费能力的人。美国的富豪明星对于特斯拉的热衷或者是追捧,也正说明了这一点。
 
  孙京伟提醒道,美国市场自由开放,政府不进行干预。
 
  “特斯拉的热卖,标志着电动车的市场化真正开始了”,郎学红指出。
 
  陈全世告诉记者,特斯拉电动车性质优良,电池好,动力性非常好。另外并且他们有自己的私家车库,充电非常方便。公开数据显示,Model S百公里加速4.2秒,最高时速达208公里,单次充电续航里程480公里。满足了人们对速度和行驶里程的追求。
 
  电动的未来
 
  对纯电动汽车市场一向乐观的孙京伟告诉记者,中国的电动车市场,技术不是问题,市场也不成问题,主要是基础设施的制约。而充电市场的利益蛋糕不是由市场来主导分配的。
 
  “在中国要做这件事,政府要把政策说清楚,市场要公平竞争。”孙京伟说,一旦政府放开,电动车市场就会百家争鸣。
 
  中国的电动车市场“会有大的动作”,孙京伟说。
 
  “觊觎”中国电动车市场很久的跨国车企巨头们其实早已有所行动。这在2013上海车展上可见一斑。奔驰、英菲尼迪、雷诺、起亚……都拿出了自己的纯电动车产品。
 
  宝马汽车宣布,2013年,将开始批量生产全球首款高端电动车BMW i3。早在2012中国车展上,观众看到BMW i3的概念车。这款BMW i概念车将让人们预先了解BMW i3首款高档电动车的样子。
 
  罗兰贝格执行总监张君毅告诉《时代汽车》,导入I3之后的关键问题是充电桩等充电设施能否跟进。如果充电桩、充电设施没有跟进, I3的销量还是会受到制约的。只能在一定区域、一定范围内进行“尝鲜”。如果国家对充电网络有相对的布局,那就会有一定的人群选择。
 
  张君毅进一步指出,I3的目标消费群体,首先是忠于宝马品牌的顾客,另外还要喜欢新兴事物、对电动车产品有偏好,车主年龄可能比较年轻;而且很有可能是家里有几台车,电动车不是第一台车;此外价格支付他们应该没什么难度。
 
  至于市场前景的问题,张君毅告诉记者,I3的推出,主要不在于盈利,而是宝马通过I3树立自己的信心和形象。宝马在做一个比较高端的车型而不是满地都有的车子,后才对它来说也是一种品牌的伤害。另外电动车也契合了宝马5S中可持续的概念。它是一个标志。
 
  郎学红认为宝马i3车的外形非常有未来感,驾驶宝马i3也许会有提起迈入未来世界的感觉。当然,回到现实世界,i3能否被市场接受,关键是价格。
 
  同时由于电动车对于基础设施的依赖,短期只能适合通过征集客户方式进行小批量销售。客户需要专用停车设施,满足夜间充电要求。
 
  “另外,安全性也至关重要,消费者非常关心,电动车相撞是否会爆炸,雨天或涉水是否有漏电隐患等”,郎学红提醒说。
 
  对于中国市场是否能复制特斯拉的成绩,郎学红认为,中国是不是有和美国完全相同的电动车的消费人群,并不重要。重要的是通过特斯拉我们看到的电动车的未来。也许短期在中国不会有像美国那么多的消费者响应,但是随着电动车市场的发展,中国无疑将是全球最大的电动汽车市场。
 
  链接:
 
  BMW i3概念车,现在又称为超大城市汽车(Megacity Vehicle),对材料以及智能轻质结构的创新利用不仅大大减轻了车重,同时还显著提高了车辆的碰撞安全性。这种构造不仅可实现更长的续航里程,还有助于确保车辆的高动态性能。
 
  BMW i3概念车通过智能手机应用程序使用的创新互联功能确保BMW i3概念车与客户的生活环境之间保持密切的网络联系。在行驶途中,智能辅助系统可以对日常典型的城市交通情况提供支持。
 
  BMW i3概念车的电动机可提供125千瓦/170马力的输出功率以及250牛顿米的扭矩,最大扭矩从车辆静止起步开始便可提供,并且可在更大发动机转速区间提供非常均匀的动力传输。这赋予BMW i3概念车灵活性,从静止加速至60公里/小时仅需不到4秒,而加速至100公里/小时在8秒内即可完成。但考虑到效率问题,最高车速被限速装置限制在150公里/小时。
 
  专门开发的锂离子蓄电池为电动机和所有其它车辆装置提供电能。智能加热/冷却系统可使储能装置随时保持最佳工作温度,从而显著提高了装置的性能,并且延长了电池寿命。该储能装置可通过常规的电源插座在6小时内充满电,如果使用快速充电器,则仅需短短一个小时,电量即可恢复80%。
 
  凭借个性化量身定制的车辆概念、全价值链的可持续性以及更加丰富的机动性服务,BMW i对个人机动性诠释了一种全新的理解。
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