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中国电动车发展将成为主流

作者:中国储能网新闻中心 来源: 发布时间:2013-10-16 浏览:

中国储能网讯:要满足4.5亿辆汽车的能源需求将存在2亿吨以上的巨大缺口。因此,如果依赖石油,中国人将不可能实现普及汽车的梦想,用不了多长时间,中国的加油站前将排起长队,中国汽车工业也将不得不停滞发展的步伐。

目前普通汽车能源局限性:

从2020年到2030年,我国石油产量继续较大幅度增长的可能性不大,而价格会继续攀升。要满足4.5亿辆汽车的能源需求将存在2亿吨以上的巨大缺口。因此,如果依赖石油,中国人将不可能实现普及汽车的梦想,用不了多长时间,中国的加油站前将排起长队,中国汽车工业也将不得不停滞发展的步伐。

1、枯竭:全世界能源消耗正在不断攀升,2008年达到了1.2千万吨原油,是2000年的1.2倍,发展中国正成为能源消耗的主体,2000-2009能源消耗增速2.5%,发展中国家5.8%,。我们很清楚这都是不可再生资源,用一点少一点,因此,将来不可生资源将会被淘汰,走出人类的生活。

2、污染:汽车排气中含有数百种不同的物质,其中有害物除了人们熟知的一氧化碳(CO)、二氧化硫(SO2)外,目前特别引起人们关注的是:产生温室效应的二氧化碳(CO2)及甲烷(CH4)等;形成光化学烟雾的氮氧化物(NOx)及未燃烃(HC)等以及会致癌的附在碳烟微粒上面的多环芳香烃(PAN)等物质。

环保部发布了《2012年中国机动车污染防治年报》,公布2011年全国机动车污染排放状况。年报显示,我国已连续三年成为世界机动车产销第一大国,机动车污染已成为我国空气污染的重要来源,是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。机动车排放的污染物主要包含四项:氮氧化物(NOx)、颗粒物(PM)、碳氢化合物(HC)和一氧化碳。2011年,全国机动车四项污染物排放4607.9万吨,比2010年增加3.5%,而汽车的排放量占到了机动车排放总量的84.7%。其中,汽车对CO、HC的贡献比例分别达到了80.6%、76.9%,而对NOx、PM的贡献比例则高达90.4%和94.9%。

电动车的能源介绍:

目前新能源汽车所采取的可能大规模商业化的技术路径主要有:混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)和燃料电池汽车(FCEV)等几大类。在能源紧缺、环境污染越来越严重的今天,新能源汽车已成为汽车产业未来发展的趋势。

1.混合动力汽车

混合动力汽车是指装有两种动力源,采用复合式驱动的汽车。车载动力源有:内燃机机组、蓄电池、燃料电池和太阳能电池等。当前的混合动力汽车一般由内燃机和蓄电池共同驱动。

2.纯电动汽车

纯电动汽车顾名思义就是采用电力驱动的汽车。大部分纯电动汽车是将原来的汽油机或柴油机由电动机替代,然后通过传动系统一驱动车轮(也有一部分车型是直接以车轮作为四台电动机的转子来实现)。

3.燃料电池汽车

燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料,通过化学反应产生电流,依靠电机驱动的汽车。燃料电池发电是在一定条件下使氢气与氧气发生化学反应,将化学能直接转换为电能和热能的过程。

汽车豪门国际巨头的动向:

据了解,jetta、高尔夫和Passat的混合动力车型也将陆续推出,2013年开始量产电动朗逸/高尔夫,并引入到国内,未来10年将大力开展混合动力车的研发,力争到2018年,新能源销量占到全球销量3%,新款途锐混合动力车型已经上市,今后的两年里,Jetta、高尔夫和Passat的混合动力车型也将陆续推出。自2013年起,Up!、高尔夫和Jetta电动车也将陆续面世,这些电动车型都将采用大众汽车的blue-e-motion电驱动技术。作为大众的重要海外市场之一,中国市场的成败也关系到大众的发展。对于未来在华的新能源战略,大众汽车已有周密规划,数款新能源车都已经有入华时间表。这其中,朗逸电动车和高尔夫电动车将于2013年分别在上海大众和一汽-大众量产。通过上述车型的发布时间可以看出,大众在中国市场的新能源产品战略将与其全球战略完全同步。

据报道,7月14日,一汽—大众奥迪携全新奥迪A8L顶级豪华轿车和奥迪R8 Spyder超级敞篷跑车等车型亮相第八届中国(长春)国际汽车博览会。在发布会结束后,一汽销售事业部副总经理张晓军接受了媒体的专访,他表示,奥迪下半年将有三款新车型上市,其中W12版的A8L很快就上市了。对今年完成28万的销售目标充满信心,未来将进一步开拓二、三线市场,甚至三、四线市场。问及新能源车方面,他表示,现在有计划从2012年到2013年之间要把奥迪在国外所有的具有微混动力功能的车型引进到中国来销售,同时表示对未来新能源车特别是电动车的发展是非常看好的,但是电动车的发展需要时间和社会的基础设施等的支持。

总结:

目前,中国已经成为位居美国之后的世界第二大石油消费国,也是亚太地区最大的能源生产国和消费国,对石油需求的形势日渐严峻。日益升级的中日东海油田之争以及在与俄罗斯能源合作谈判已经再明显不过地说明了我国石油资源问题的严重性。世界石油的总体蕴藏量在逐渐下降。相当长时间里,新能源车不具备全面替代燃油汽车的可能,而且没有这种必要。合理的方案是,扬长避短,根据各种汽车的特点,构建出一个协调发展的格局。从而解决未来汽车能源与环境问题,实现我国汽车普及的美好理想。而选择恰当的电动汽车的技术路线来起步,也将决定电动汽车发展成败与快慢的关键因素。毫无疑问,新能源汽车的应用将会给整个社会交通的发展带来一个划时代的变革,而模块化电动汽车将是新能源交通革命的先锋。过去,燃油汽车从外国传来;现在,模块化电动汽车势将从中国走出去

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关键字:电动汽车

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