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发展新能源汽车 混合动力优势明显?

作者: 来源:中国质量新闻网 发布时间:2012-01-30 浏览:
     中国储能网讯:日系产品在混动领域捷足先登并不足奇,然德系汽车混动产品的跟进,从一个方面说明,目前严峻的环保形势下纯电动及插电式电动车仍不成熟,仍然很难解决快充及续航里程这些技术瓶颈,电动车技术仍然是某些技术派的空中楼阁,仍是汽车业的水中月镜中花。在新能源领域,混动仍然是当下最好的选择。
 
    日前,丰田宣布在长春生产第三代普锐斯,明年初上市。普锐斯是一个具有里程碑意义的产品,在世界各地广受好评,几乎就是混动汽车产品的代名词,如今其第三代产品即将出产,足见其市场不可替代的地位。
 
    据了解,新车的发动机由原有1.5L升级为1.8L,配合电动机、镍氢电池和动力控制单元组成THS-II混联式混合动力系统,油耗更降低至4.3升/百公里。
 
    无独有偶,同属丰田旗下的广汽丰田,在其第七代凯美瑞上市时,也高调宣布将在近期推出混动型产品。而丰田的高端产品,雷克萨斯LS600h在豪华车领域早早地树立不可捍动的混动优势地位,近期上市的CT200h也是相当的抢眼。此外,东风本田也有混动版思域,虽不温不火但也在混动领域站住了脚跟。
 
    日系产品在混动领域捷足先登并不足奇,当年新能源技术“大跃进年代”,宝马向氢动力进军,大众努力钻研柴油技术,而丰田则走的是油电混合动力,如今宝马氢动力走进了死胡同,只剩丰田的混动能够量产,虽不能成为真正的能源替代者,但其做为新能源的过度产品却绰绰有余。
 
    然而,汽车市场拒绝“孤独”,既然混动产品得到市场认可,大批的跟进者只是时间问题,随着德系美系产品陆续进军混动产品,日系独美天下的格局将不复存在。
 
    今年11月广州车展期间,别克展出了君越eassist混合动力汽车,该车将2.4LSIDI智能直喷发动机与eAssist智能混合动力融合,高性能电机提供的助力能量来自于安装在车尾的容量4.4Ah、115V的高性能锂电池,这锂电池比起上一代镍氢电池功率密度提高了一倍,重量仅为同规格镍氢电池的1/5,并且10年24万公里使用周期内无需更换。厂家公布的综合路况下油耗为7.2升/百公里,油耗降低20%。
 
    此外,德系的当家品牌大众汽车也开始大规模挺进混动产品市场,一反常态的将陆续推出多款混动产品。
 
    据了解,大众将在明年1月的底特律车展,推出混动版的捷达,并将在明年在北美市场销售,新一代Jetta混动版将搭载1.4升涡轮增压汽油发动机,以及锂离子电池驱动的电动马达,在燃油经济性方面优势明显。此外,还有消息称,明年2月全新换代的奥迪A6L也将有一款混动版产品面市,动力系统将由2.0TSI直喷涡轮增压发动机和电动机组合而成。2.0TSI发动机的最大功率211马力,电动机的最大功率54马力。
 
    德系汽车混动产品的跟进,从一个方面说明,目前严峻的环保形势下纯电动及插电式电动车仍不成熟,仍然很难解决快充及续航里程这些技术瓶颈,电动车技术仍然是某些技术派的空中楼阁,仍是汽车业的水中月镜中花。在新能源领域,混动仍然是当下最好的选择。
 
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关键字:新能源 汽车 混合动力

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