您好!欢迎访问中国储能网!
您的位置: 首页  > 首屏 > 新闻 > 能源财经

全球“电”与中国“火”交融——记2019法兰克福车展

作者:中国储能网新闻中心 来源:中国汽车报 发布时间:2019-09-15 浏览:
分享到:

即便是在全球汽车工业占据绝对权威地位的法兰克福车展,在2019年也遭遇了百年不遇的“冷清”。

席卷全球的车市寒流,直接导致本届法兰克福车展展会规模和参展商数量的缩水。这样的“冷清”,印证了全球车企集体的“压力山大”;在这样“冷清”的衬托下,本届车展更像是全球车企对寻求转型突破、全力摆脱困境的展示、交流和探索。

这届“史上最冷清”法兰克福车展难道就没有一丝“冷中有热、忧中带喜”的焦点和看点吗?当然不是。全球车企“集体”猛推电动化战略,以及中国品牌的“集中”亮相,使本届法兰克福车展成为一场“电”与“火”的交融。

车市遇冷 参展缺席

本届法兰克福车展正式开幕前,多家汽车制造厂商缺席参展的消息已经铺天盖地。德国当地时间9月10日,车展媒体日开幕当天,在展馆现场,核实缺席参展企业也成为包括记者在内的全球媒体做的现场功课。

在这份缺席名单中,既有包括日系领头车企的丰田、日产,也有马自达、三菱、铃木、斯巴鲁等偏于小众化的日系品牌,也有欧洲本土品牌雷诺、PSA、沃尔沃等,还有菲亚特克莱斯勒、凯迪拉克等美系品牌。具不完全统计,全球各系别车企缺席本届法兰克福车展的总数量超过20家。而他们其中的大部分企业,的确没有现身今年的法兰克福车展展馆现场。

这无疑为本就已经陷入寒流中的全球车市再泼上一盆凉水。选择缺席,很大一部分原因是迫于成本压力的无奈。据悉,丰田是自1977年以来首次缺席法兰克福车展,其中的重要原因是削减因参展而消耗的成本。未来,在欧洲的展会上,丰田可能不再设置和搭建用于举办媒体发布活动的展台。

越来越多的品牌缺席法兰克福车展的另外一个原因是,受全球车市不振的影响,这些品牌在欧洲市场的存在感正在减弱。丰田方面曾表示,在欧洲市场销量和占比并不理想,很难获得与参展相匹配的效果。另外,随着互联网传播方式的崛起和普及,传统展会也受到一定的冲击。在向消费者传达更加多元的信息传播和体验方式层面,传统展会的优势和吸引力较之互联网传播有着诸多的短板。

不过,作为绝对的主场,德系主流品牌几乎悉数到场,而且接连发布重磅车型。其中,大众集团发布了新设计的品牌标识并发布全新电动车型ID.3。德系高档车三强奔驰、宝马、奥迪对参加本届法兰克福车展依然保持着相当重视的态度。奔驰携包括VISION EQS概念车、全新奔驰GLE轿跑SUV、全新EQV纯电动MPV、EQ电动科技品牌旗下多款全新EQ POWER插电式混合动力车型以及梅赛德斯-AMG旗下多款全新高性能车型在内的强大产品阵容参展;宝马集团首次展出了宝马 i Hydrogen NEXT概念车以及宝马 Vision M NEXT概念车,以及宝马 Concept 4概念车集中展示前瞻设计;奥迪在本届法兰克福车展展出26款产品,其中有两款全球首发车型,奥迪AI:TRAIL quattro概念车和全新奥迪RS 7 Sportback,另外奥迪Formula E赛车——e-tron FE06也首次在赛道之外在本届法兰克福车展现场进入到公众视野。

事实上,在整车制造商纷纷缺席的法兰克福车展,一些国际科技巨头却积极参与其中。包括微软、IBM、沃达丰的参展并展示它们在人工智能及自动驾驶场景方面的研发成果。这也恰恰证实了全球汽车产业向智能化转型的过程中,科技公司在汽车产业链中的跨界融合趋势越来越强。

无电不欢 逐电盛宴

与缺席导致的冷清形成鲜明对比的是,本届法兰克福车展更像是一场“无电不欢”的“逐电盛宴”。电动化,已成为全球车企转型的主旋律。

作为日系三大中惟一一家参与本届法兰克福车展的品牌,本田发布了Honda e。按照本田的计划,到2025年本田在欧洲市场销售的全部车型将实现电动化。而Honda e则是为实现这一目标推出的新品之一。

美系品牌福特此次高调参展,并带发布了新款TourneoCustom Plug-In Hybrid途睿欧插电混动版车型,新车采用增程式的插电混动系统。动力方面配装1.0升节能Boost汽油发动机发电,锂电池的电池容量为13.6千瓦时。纯电状态下行驶里程约为50公里,综合行驶里程约500公里。

包括大众、奔驰、宝马在内的德系本土品牌也“电力十足”推出多样电气化产品,使各自的电动化战略日渐清晰、落地。

本届法兰克福车展,大众汽车带来了基于MEB平台打造的ID.3系列纯电动紧凑车型。其中ID.3 1 ST计划于今年底生产, 明年年中有望实现首批交付。动力方面,该车配装一台后置电动机,最大功率为150千瓦、最大扭矩310牛•米,最高时速可达160公里/小时。续驶里程方面,该车有三种续航版本:其WLTP工况续航分别为330公里、420公里以及550公里,其中ID.3 1 ST续驶里程为420公里。

宝马则发布了i HydrogenNEXT车型。该车基于现款X5打造,并配装了氢燃料电池动力系统。宝马方面表示,2022年将实现基于X5的氢燃料电池车的小批量生产。

奔驰则带来了包含48V、插电式混合动力、纯电动以及燃料电池在内的多元电动化产品阵容。其中VISION EQS概念车输出功率为350千瓦,峰值扭矩高达760牛•米,最高时速超过200公里/小时,百公里加速时间4.5秒,WLTP续航里程可达到700公里。充电方面,VISION EQS概念车可采用交流或直流充电,可在不到20分钟内将电池电量充至80%。

另外,在车展上,奔驰三款插电式混合动力车型——A 250 e、A 250 e轿车及B 250 e运动旅行车全球首次亮相,进一步壮大了梅赛德斯-奔驰插电式混合动力车型的阵容。三款新车型配装的新型锂离子高压电池,容量提升至15.6千瓦时,能够实现超过70公里的纯电续航里程(NEDC标准)。三款车型均配装1.3升涡轮增压发动机,搭配集成于横置8速双离合自动变速箱(8G-DCT)的插电式混合动力模块。电机可输出75千瓦功率,实现160千瓦的综合输出功率和450牛•米的综合扭矩。而EQV概念车的亮相,也使奔驰电动车型的阵容实现更全面的覆盖。

纵观这场“逐电盛宴”,各主流车企推出插电式混合动力的比例相当高,而纯电动、氢燃料电池等技术的层出不穷也呈现出多元化的趋势。戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松在接受本报记者专访时表示,未来多元电气化将成为传统车企电动化转型的趋势,为此戴姆勒也在全系产品阵容中布局多元的电动化技术。包括48V、纯电动、插电式混合动力、燃料电池技术的产品都将陆续推向市场。对于燃料电池车,他认为在未来10年内在商用车领域更适用。

中国品牌 强力出征

本届法兰克福车展,除了全球车企的“电动热”之外,中国品牌在客场燃起的“中国火”也成为焦点。

红旗的首款电动超跑S9在本届法兰克福车展完成全球首发,另外E115纯电动大型SUV概念车也一同亮相。中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平在发布会现场宣布,红旗S9将于2021年在全球范围内实现交付,红旗E115将在2020年推出。

两款车型的亮相,实现了红旗品牌从轿车到SUV、从燃油车到电动车,多个细分领域更全面的覆盖。

如果说红旗品牌的首次出征是对品牌高端化深度布局和品牌向上的一次实践,那么WEY品牌的再次出征则是对国际化战略的一次深度推进。作为第二次参加法兰克福车展的WEY品牌,比参展更重磅的是,长城汽车股份有限公司董事长魏建军发布了WEY品牌的海外计划——2021年正式进入欧盟市场。

正如魏建军所言,一个品牌的成功,必须具备国际化品牌的素质,从首个海外全工艺独资制造工厂——图拉工厂的投产,到WEY品牌再度登上国际车展的舞台,长城汽车正稳扎稳打地走在打造有价值的国际化品牌之路上。

值得注意的是,一些中国造车新势力也在国际化的车展平台上发出“中国之声”。

拜腾汽车首款车型M-Byte在本届法兰克福车展完成首次亮相。在展台内无论是首款车型的展车还是专门设置的智能驾驶座舱模拟体验区,都围满了前来观展的观众。据拜腾首席执行官戴雷透露,10月该款车型将进入试生产阶段并计划于2020年中开始量产,随后首先交付中国客户,预计2020年开始接受欧洲和北美地区的预订,2021年正式进入欧美市场。

另一家造车新势力爱驰汽车则以一种特别的方式参与其中。历时53天,从西安出发,穿越12个国家及地区,在法兰克福车展开展前爱驰首款车型U5完成了总里程15022公里的行驶挑战,抵达法兰克福。在创下吉尼斯电动汽车驾驶距离世界纪录(原型车)的同时,获得欧盟销售资质。

当全球汽车产业置身于颠覆式的加速转型,当全球车市“久寒不暖”,当中国车市“连踩刹车”,当自主品牌汽车在国内的市场份额连续下挫,种种压力下,经历过成长并正在经历成熟的自主品牌何以从容面对挑战和压力、精准把握机会与机遇?透过红旗、WEY等领军品牌的战略和行动,我们看到远渡重洋参展,并不只流于车型发布和亮相的表面,而是瞄准国际市场,在国际国内市场加速洗牌、竞争日趋激烈的环境下,将自己锤炼成具备差异化竞争优势的合格国际化品牌。值得期待的是,在国际化舞台上,中国汽车品牌的戏份将越来越重。

关键字:新能源汽车

中国储能网版权声明:凡注明来源为“中国储能网:xxx(署名)”,除与中国储能网签署内容授权协议的网站外,其他任何网站或者单位如需转载需注明来源(中国储能网)。凡本网注明“来源:xxx(非中国储能网)”的作品,均转载与其他媒体,目的在于传播更多信息,但并不意味着中国储能网赞同其观点或证实其描述,文章以及引用的图片(或配图)内容仅供参考,如有涉及版权问题,可联系我们直接删除处理。其他媒体如需转载,请与稿件来源方联系,如产生任何版权问题与本网无关,想了解更多内容,请登录网站:http://www.escn.com.cn

相关报道

深度观察