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空气产品公司:加氢基础设施建设需要严密的安全规范和标准

作者:中国储能网新闻中心 来源:高工氢燃料电池 发布时间:2019-10-29 浏览:
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氢元素天生比较“活泼”,是易燃易爆气体,不管是在加注基础设施还是在汽车上应用都会引发公众对安全的担心,而上半年以来发生在世界不同地区的多起与氢能源有关的爆炸事故更是加剧了公众对氢能安全的质疑。

对于这样一个困扰氢能产业发展的难题,如何从制造、储存和运输各个环节来保证氢气的安全就显得尤为重要。空气产品公司的策略是建立一套严密的安全规范和标准,并在实际运用的过程中严格执行。

在刚刚结束不久的第四届国际氢能与燃料电池汽车大会上,空气产品公司展示了其全面的氢能基础设施解决方案,包括氢气生产、液化、储运,以及其专利型智佳清TM(Smartfuel®)加氢技术及相应的基础设施。

空气产品公司全球氢能业务总经理Ed Kiczek先生在接受高工氢电采访时表示:“空气产品公司始终把安全放在重要的位置,目前已经建立了一套严密的安全规范和标准,也在致力于参与推动中国清洁能源发展,支持政府构建清洁低碳、安全高效的现代能源体系。”

事实上,空气产品公司在氢能领域拥有60多年的经验和50多项氢燃料加注专利技术。公司参与了全球20多个国家和地区的250多个加氢站项目。其智佳清TM(Smartfuel®)氢能技术已被美国汽车工程师协会(SAE)采纳为在全球范围内广泛使用的加氢技术标准。

在中国,空气产品公司参与了包括2008年北京奥运会、2010年广州亚运会和2011年深圳大运会在内的多个氢能示范项目来推动清洁能源的使用。近期,公司也支持了国内多个加氢站先行项目,包括国家能源投资集团和潍柴集团在国内的首座加氢站。

在这次会议期间,空气产品公司全球氢能业务总经理Ed Kiczek接受了高工氢电的专访,访谈中他主要谈到了空气产品公司在中国的氢能布局和应对加氢站安全方面的举措,以下是专访实录,以供参考。

高工氢电:空气产品公司目前在氢能发展方面有哪些发展规划?目前有哪些成功的应用案例?

Ed Kiczek:空气产品公司的传统业务主要是工业气体,在发展传统业务的过程中,公司也在积极开拓新能源领域,公司早在上世纪90年代就开始跟各大主机厂合作发展氢能市场,如今已经成为了全球领先的氢气供应商和世界氢能基础设施领域的领先企业。公司的氢能布局主要集中在氢气的生产、储运和加注这几大环节,截止目前,公司在全球一共参与了超过250个加氢站项目,积累了很多相关的实践经验和专利技术。作为全球最大的氢气供应商之一,公司年产氢气总量达到250万吨,同时也是全球最大的液氢生产商之一。

高工氢电:外界对于空气产品公司的印象更多的是在相关气体产品,例如氢气,空气产品公司是否也能生产储氢设备?请您做一下具体的介绍。

Ed Kiczek:空气产品公司在氢能领域是一个全产业链的供应商,在氢气的生产、储运和加注三大环节中不仅仅提供氢气,还涉及一整套的制氢设备、储氢运氢设备和加氢设备等,公司还是全球最大的液氢储罐供应商之一,占全球份额超过80%。在加氢站方面,我们可以生产液氢泵、氢气压缩机、加氢机等其它相关产品。

高工氢电:从今年上半年开始,世界不同地区发生了好几起与氢能源相关的爆炸事故,公众对于加氢设施的安全性存在质疑,空气产品公司是如何应对在储氢和加氢方面的安全问题?

Ed Kiczek:氢气是危险的化学品,易燃易爆,因此,空气产品公司一直以来都把安全放在首位,在氢能基础设施建设的各个环节,从氢气生产、压缩和储运、加氢站建设到投入使用,公司都有相应的安全规范和标准,并且严格按照这样的安全规范和标准执行,我们也希望把这些在加氢站建设和使用过程中的法规在世界其它地区加以推广。截至目前,公司参与建设的250多个加氢站项目。公司专有的加氢技术每年被用于超过150万次的安全加氢操作。

高工氢电:空气产品公司如何看待未来中国的氢能未来的市场发展前景?

Ed Kiczek:我们认为中国选择氢能发展的模式是比较合理的,以公交大巴和商用车为切入口比较符合当下的现实条件,对于加氢站和相关基础设施建设来说更容易匹配,这种路线固定,加氢量也相对均衡的形式有利于氢燃料电池企业前期的推广。空气产品公司是一个全球企业,在多个多家参与加氢站等氢能基础设施的建设,我们非常看好中国市场,我们会持续的在中国市场进行氢能领域的投资。

高工氢电:相比于充电站建设,加氢站的建设成本更高,空气产品公司在全球推动加氢站建设的过程中时候是否遇到困难?又是如何克服的?

Ed Kiczek:现阶段的加氢站建设前期投入成本的确较高,后面形成一定规模后,会有比较大的降本空间。未来会建设比较大加注能力的单体加氢站,节省用地面积,降低成本。从深层次来看,加氢站之所以贵,是因为加氢站中使用的很多设备没办法跟其它行业的通用,单纯用在加氢站领域规模又太小,所以成本会比较高,未来形成规模后一定会降低成本。现在500kg的加氢站对比未来5吨或10吨的加氢站,一定是后者的投入产出比跟高。

高工氢电:现阶段加氢的成本相比于加油来说还是太高,您觉得加氢的成本与加油持平,需要多长时间?

Ed Kiczek: 归根到底还是规模不够导致加氢的成本居高不下,如果氢气在交通领域的需求量达到汽油这种级别,成本降下来并不是什么难事,甚至现在就可以达到。随着氢燃料电池汽车市场的扩大,用氢成本势必会不断降低,空气产品公司愿意在氢能基础设施方面持续投入,推动整个氢燃料电池汽车市场的安全健康可持续发展。

关于空气产品公司

空气产品公司(Air Products)是一家世界领先的工业气体公司,拥有超过75年的历史。公司提供工业气体和相关设备,服务于多元化的市场,包括炼油、化工、金属、电子、加工制造和食品饮料等行业。空气产品公司同时也是一家全球领先的液化天然气工艺技术和设备供应商。2018财年,公司在50多个国家和地区经营的销售额达到89亿美元,当前市值约为500亿美元。

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