欢迎浏览中国储能网
您的位置: 首页  > 氢储能二级 > 特别推荐  返回

全球第一艘海上远距离液氢运输船已于去年底在日本神户港下水

作者:中国储能网新闻中心 来源:能源发展网 发布时间:2020-01-17 浏览:
分享到:

中国储能网讯:近日,壳牌氢能事业部亚太区总经理陈肇楠在相关行业会议上表示,作为“百年老店”,壳牌多年前已开始积极推进氢能在运输和能源领域方面的应用,目前在运营、建设和规划中的加氢站近百座。

据悉,目前,壳牌提供了全球约3%的能源。而中国作为世界上最大的能源消费国,已经踏上了"新时代"的转型征程。

“能源转型对于世界实现其经济和环境目标是急需的,也是必要的。这个转型,不仅需要在生产和供应方面发生革新,更加需要改变世界使用能源的方式。”陈肇楠表示,氢能也将受益于中国产业发展。

一直以来,氢气是重要的工业原料,而它作为能源载体的价值也开始得到世界的认可,壳牌也从多年前就开始积极推进氢能在运输和能源领域方面的应用。

陈肇楠介绍说,早在2007年,壳牌就曾协助同济大学,共同设计和建设了安亭加氢站,也是上海第一座固定加氢站。发展至今,壳牌加氢站足迹遍布美国和欧洲,在运营、建设和规划中的加氢站近百座。这些加氢站的模式各异,采取了因地制宜的设计方式,从供氢、运氢、储氢、加氢等环节,包含了气态,液态,碱液-PEM电解现场制氢,天然气重整现场制氢,管道运输,35和70兆帕,基本上涵盖了目前氢能领域制储运加的主要方式。

陈肇楠告诉记者,氢的高能量密度特别适用于卡车、火车甚至船舶,可以远距离运输重型货物。在美国加州,壳牌正在和丰田、肯沃斯卡车公司合作,共同开发三个大型加氢站服务于氢能重卡,其中一个加氢站将使用由沼气制成的氢气。“这些站将形成加州第一个氢能卡车加注网络,并将有助于减少洛杉矶港到内陆仓库沿途公路的运输排放。”

燃料电池汽车所需要的氢气,不同于一般工业用氢,对氢气的纯度和杂质含量,特别是硫化物和卤化物含量要求很高。而可再生能源电解水生产出的氢气,具有纯度高、杂质含量低的特点,更符合燃料电池汽车的用氢需求。另外,使用过剩的可再生能源来生产氢气,还可以帮助电网平衡电力供需的变化。

有鉴于此,壳牌德国的莱茵兰炼油厂正在建设目前全球最大的质子交换膜(PEM)电解制氢厂。该厂一期峰值容量为10兆瓦,年产氢气1300吨,占地面积只有600多平方米。

除了制氢外,氢气储运也是限制氢能发展的主要瓶颈。

陈肇楠表示,氢气液化储存、运输需要维持零下253度的超低温,面临能耗大,成本高,氢脆等诸多挑战。目前在日本,壳牌携手川崎重工、岩谷和JPower,共同开发海上远距离液氢运输船技术,致力于实现未来的商业化。该项目的全球第一艘液氢运输船“Suiso Frontier”已于去年12月在日本神户港下水,预计将于今年底正式竣工。

记者了解到,壳牌作为发起企业之一,在德国建立了H2 Mobility合资公司。该公司是工业和政府之间合作的典范,成员企业包括车企、能源公司、和设备制造商,使交通领域的氢能应用成为了现实。除了产业合作伙伴的承诺外,德国政府也提供了强力支持,包括为加氢网络建设提供资金,以及鼓励驾车人士选购氢燃料电池汽车。截至目前,这家合资企业已经在德国境内运营超过76个加氢站。

要发展基础设施,促使氢能成为可行的化石燃料替代品,需要汽车制造商和能源公司之间的密切合作,更离不开政府的大力支持。到2019年底,中国已经有20多个省市地区,相继出台了支持氢能和燃料电池汽车产业发展的政策,并且还有更多的城市政策正在筹备中。

其中,张家口市作为国家可再生能源示范区,通过“氢能张家口建设规划”,“氢能十条”等政策,展现了氢能开发利用方面的决心和魄力。目前,张家口市已有174辆氢能公交投入运行;创坝加氢站日加氢量最高可达两吨,是全国最繁忙的加氢站;海珀尔制氢厂一期、沽源风电制氢厂等项目也即将投产,发展前景十分广阔。

“壳牌希望能为我国和张家口市氢能产业蓬勃发展贡献一份力量”,陈肇楠预计,根据现有的规划和方案,2030年前,我国氢燃料电池汽车计划推广数量将超过10万辆,加氢站建设规划超过500座。

“要实现这个目标,需要政府、汽车制造商和能源公司的紧密合作,完善氢产业链,保障氢供应。在政府政策的支持下,制氢、加氢、储运等行业的投资将逐渐使氢能产业链规模化,同时降低生产成本,让氢能发挥潜力。”陈肇楠表示。

面对如火如荼的氢能产业,陈肇楠提出了四点建议。

首先,氢能作为高效的多用途清洁能源,在中国能源转型过程中将发挥越来越大的作用。政府应鼓励跨行业,跨地域的广泛合作,将有助于氢能产业的稳健发展。

其次,建议将氢能作为能源管理,纳入国家能源战略体系,进一步明确氢能产业的国家主管部门。

第三,氢能产业链相关国家标准及规范应尽快建立,并与国际标准协调完善,以期尽早释放我国氢能发展潜力。

第四,加氢站建设是实现燃料电池车发展的必要条件;而透明、持续、稳定的政策支持,是加氢站规模化建设和运营的重要支撑。

关键字:液氢运输船

中国储能网版权声明:凡注明来源为“中国储能网:xxx(署名)”,除与中国储能网签署内容授权协议的网站外,其他任何网站或者单位如需转载需注明来源(中国储能网)。凡本网注明“来源:xxx(非中国储能网)”的作品,均转载与其他媒体,目的在于传播更多信息,但并不意味着中国储能网赞同其观点或证实其描述,文章以及引用的图片(或配图)内容仅供参考,如有涉及版权问题,可联系我们直接删除处理。其他媒体如需转载,请与稿件来源方联系,如产生任何版权问题与本网无关,想了解更多内容,请登录网站:http://www.escn.com.cn

相关报道