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新型冠状病毒对中国的冲击有多大?

作者:中国储能网新闻中心 来源:彭博新能源财经 发布时间:2020-02-19 浏览:
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新型冠状病毒疫情爆导致中国经济发展收到一定影响。尽管疫情得到有效控制,但是离生产、生活完全恢复秩序仍需要一段时间。本报告探讨了中国的电力、大宗商品及交通运输领域受到的冲击。

一、对经济的影响

新型冠状病毒疫情于2019年12月爆发以来,全国上下已有70,000例以上的患者,中国也因此进入一场全国性的“防疫战”,采取限制出行等措施来控制疫情的扩散。在乐观情景下,疫情能在今年第一季度得到控制,且政府出台的刺激政策大获成功,如此一来,2020年GDP增速将达到5.7%,略低于疫情爆发前GDP增速预测5.9%。在悲观情景下,防疫状态将持续更长的时间,GDP增速可能降至5.1%。

二、对电力行业的影响

在疫情爆发前,中电联预测2020年全社会用电量将增长4%-5%,与2019年全社会用电量增长4.5%相近。在BNEF的乐观情景中,中电联的预测仍可能成为现实;在悲观情景中,全社会用电量增长可能降至3.5%。

三、对天然气行业的影响

BNEF预计疫情将抑制今年第一季度中国天然气需求增长。在乐观情景下,天然气需求增长将在第二季度得到恢复,全年天然气需求将达到3,240亿方,同比增长5.6%。悲观情景下,2020年天然气需求为3,210亿方,同比增长4.6%。在疫情爆发前,我们对2020年中国天然气需求的预测为3,280亿方。若天然气需求减少,主要受冲击的是LNG进口量。

四、对风电、光伏行业的影响

BNEF认为光伏行业整体需求受疫情影响不大,原因有二:在乐观情景下,2019年获批项目的需求将推高今年第二季度的装机量。我们预测政策也会作出相应调整,推迟今年开展竞价的时间,让开发商有充足的时间准备新项目。在乐观情景中,我们预计今年的陆上风电新增装机规模比原先预测的28GW减少1GW,海上风电新增装机规模预测仍为3.8GW。悲观情景下,陆上风电和海上风电新增装机规模预测分别下调3GW和0.8GW。

五、对新能源汽车销量及电池需求的影响

在乐观情景下,BNEF预计新能源汽车(乘用车和商用车)销量在第一季度后恢复,全年销量预计达到130万辆,相应的电池需求为71GWh。在悲观情景下,2020年新能源汽车销量将达到119万辆,相应的电池需求为65GWh。疫情爆发前,我们对2020年新能源汽车销量的预测为136万辆,相应的电池需求为75GWh。

六、对石油需求的影响

全国公路、铁路和航空出行受限的情况下,石油需求受到大幅冲击。导致成品油库存攀升,全国范围内炼厂开工率大幅降低。炼油行业减产率达到每天210万桶,即中国原油加工量的16%。中国2020年燃料需求前景本不乐观,疫情爆发更蒙上一层阴影。若需求出现回升,主要是来自对柴油的需求,而非汽油。

七、对中国碳排放量的影响

政府对抗疫情的经济刺激政策重点在于加大基础设施投资,煤炭消费量也会随之增加。即使其他化石燃料的需求减少,碳排放量仍有可能增加。

一组数据

104万辆

悲观情景下,2020年中国新能源乘用车销量预测

31-38GW

悲观情景下,中国的光伏新增装机规模预测

59

二月第一周,限制公众出行及共享出行服务的中国主要城市数量

关键字:新能源

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