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丰田加速智慧城市建设 “编织之城”正投入现实

作者:中国储能网新闻中心 来源:中国电动汽车百人会 发布时间:2020-04-09 浏览:

丰田与NTT宣布打造新型智慧城市“Woven City(编织之城)”,正式开启智慧城市平台建设。丰田正在向以电动化为基础的移动出行服务商转型,以实现智慧城市、智能移动出行的战略愿景。Woven City能否成为真正的城市,最终将取决于能否拥有真正的“居民”。

日前,日本最大的汽车制造商丰田汽车公司(以下简称“丰田”)与日本最大的电信服务提供商日本电信电话公司(以下简称“NTT”)达成协议,双方将互投18亿美元,联手开发智慧城市,共同建设和运营“智慧城市平台”。

静冈县裾野市东富士区域的“Woven City”(编织之城),将成为最早实施的前期项目之一,为智慧城市技术创建“现实世界”环境。丰田总裁丰田章男称之为“开发未来技术的独特机会”。

1、丰田Woven City的建设背景与进展

Woven City——一个全新的、拥有居民的城市实验室

根据丰田官网介绍,Woven City是一个由氢燃料电池驱动的完全连接的生态系统,旨在开发各种解决方案,以建设世界上第一个可编程(Programmable)城市,项目预计将于2021年破土动工。

丰田称该城市为“编织城市”,是指将三种不同类型的街道编织在一起:一是只适合行驶速度较快的车辆,道路较为宽敞,用于行驶包括丰田e-Palette[1]在内的高速自动驾驶汽车,提供运输服务以及移动零售,食品等;二是混合使用低速车辆,例如自行车,踏板车等;三是仅适合行人的公园式长廊,居民通过连接富士山和Susono山谷的走廊进入大自然。三种街道交织在一起,形成有机的网格图案,加速对城市自主性的测试。

这座新型城市拥有三个显著特点:(1)物联网:建筑物、车辆和人通过传感器相互沟通,房屋配备AI助手,以提供更智能化的居住环境;(2)自动驾驶:类似于丰田E-Palettes自动驾驶汽车为居民提供移动出行服务,实现移动与生活的无缝对接,让人们享受更便利的生活;(3)清洁能源:建筑物将由木材制成,整个生态系统将通过氢燃料提供动力,以减少城市碳排放。

一座从零开始建造、并拥有真正居民的智慧城市,在城市生活中,使用自动驾驶车辆、清洁能源和智能家居,这就是Woven City与其他智慧城市的关键差异。这座城市的首批2000名居民将是丰田公司雇员及其家人,以及科学家、行业合作伙伴、零售商等,此后将依靠“享受生活的新方式”吸引人们入住。

携手NTT共同构建“智慧城市平台”,推动Woven City落地

丰田与NTT正式签署合作协议书,共同构建“智慧城市平台”,向关乎人、车、住宅或者居民、企业、城市等的生活、业务以及基础设施、公共服务等领域提供服务。首先在静冈县东富士区域和东京都港区品川区域实施,随后向其他城市推广。

双方合作建设的智慧城市平台将作为向居民、企业、城市提供价值的安全基础,由智慧城市的数据管理和信息流通[2],以及在此基础上的数字孪生(城市建设模拟)[3]及其配套功能构成[4]。该智慧城市平台建成后,将有力地推动Woven City的落地。

图1 | 丰田与NTT智慧城市平台概要

*来源:丰田中国官网,百人会车百智库整理

2、丰田智慧城市探索之路回顾

丰田转型:从汽车制造商到移动出行服务商

丰田在2016年组织重组时,在公司内部成立了“Connected Company”,并提出三个战略内容:所有车辆都将智能互联,构建“联网平台”;推进大数据的应用,为消费者和社会作出贡献的同时,推进“丰田自身的业务变革”;与各种不同行业、IT企业展开合作,“创造新的移动出行服务”。

2018年,丰田正式提出从“制造汽车的公司”转型为“提供移动出行各种服务的出行服务公司”。近年来,丰田多次阐述此意愿,并借助电动化、互联化与智能化为日常生活提供“全新移动出行方式”。其移动出行服务商战略内涵不再仅仅是生产/销售汽车,涵盖了更多围绕高效出行的城市服务,在具备一定规模后,甚至可以推动“智慧城市”这一未来图景的实现。

基于此,2019年5月丰田与松下、建筑公司三泽住宅共同宣布于2020年成立专注建设智慧城市与住宅的新公司“Prime Life Technologies”。通过网络整合电动车、自动驾驶以及住宅服务、智慧城市等新技术,开展打造智慧城市的新尝试。

丰田智慧城市建设案例回顾:丰田市的先行先试

在日本智慧城市建设初期,主要是从汽车交通和基础信息网络两方面入手,建立智慧城市雏形,再向其他方面扩展。2010年,日本率先选定丰田市、横滨市、京都府以及北九州市4个城市开展智慧城市试点,对相关技术、结构、商业模式等进行验证。

丰田便紧随日本智慧城市发展脚步,开展了相关的实证项目。其试点目标是建立低碳智能的未来城市样板,通过尝试新一代汽车及智能交通系统,打造未来“世界人车和谐城市”,探索可再生能源的充分应用,节能、蓄能设备的普及使用。

2012年,丰田开始为丰田市提供的互联交通系统,支持汽车导航、可用P&R(停车换乘)停车场检索、电车和公共汽车等公共交通检索等多项互联交通功能。此后,丰田市将能源数据管理系统接入此系统,使得区域内智能电网和智能交通形成联动。

表1 | 丰田市实证项目概况

*数据来源:公开资料,百人会车百智库整理

3、丰田智慧城市建设的机遇与挑战

日本大力推动智慧城市发展

在智慧城市建设中,政府的政策引导至关重要。日本智慧城市建设的一个明显特征就是民间资本作为建设主体,政府与企业共同推行建设,例如丰田公司在丰田市开展的智慧城市建设,三井不动产公司进行的千叶县柏市“柏叶智慧城市”建设,松下电器在藤泽市打造可持续智慧城市等。

当前,为促进运用IoT和AI的新型移动出行服务发展,自2019年4月起,日本经产省与国交省联合设立“地区X企业”的挑战支援项目“智能移动出行挑战”,选定“先行地区”开展效果验证,以此找出共同课题,提出政策建言。项目参加企业包括丰田这类汽车厂商,还包括交通企业(JR东日本、小田急等)、通信企业(NTT,Docomo等)以及不动产、创投企业等。

图2 | 日本“地区X企业”挑战支援项目图示

*来源:日本经济产业省制造业产业局,百人会车百智库整理

技术与人的关系挑战

丰田也正在寻求利用自身技术优势,为城市建设提供更佳方案。相较于早期智慧城市探索,如今的Woven City的优势在于全新的环境能够为创新者提供一张“白纸”,或者说是一个能够按照创意“编程”的新型城市,使得新技术能够快速投入实证,而不会因为现有城市的基础限制或监管障碍而停滞不前。

但是也有批评者指出,仅凭技术不能创造城市。ICF(Intelligent Community Forum)约翰·荣格指出,如果没有将城市规划的其他核心要素整合进去,不能将其定位于居住场所,就不是真正的城市。专注于展示新技术的项目常常错过全球城市面临的现实,如污染、社会不平等和住房不安全等。

哈佛大学本·格林也曾批评企业经营和建设智慧城市存在的狭隘性。他指出,技术人员建设全新智慧城市的强烈渴望,表明了其对城市的理解仅仅是为高效出行提供抽象的舞台。

公开批评的声音或许稍显苛刻,但这的确是在建设和运营Woven City中将会面临的实际挑战。智慧城市的本质是“以人为本”,要让移动出行、智慧设施真正为公众提供便捷服务,解决居民城市生活痛点。“Woven City”是编织的乌托邦美梦还是“真正的城市”,不仅取决于丰田新技术研发的能力,还将取决于城市是否能拥有真正的“人”。

[1] e-Palette是丰田专门为“移动出行服务”(MaaS)设计的新一代纯电动车(BEV),采用电动化、互联化、自动驾驶等先进技术。e-Palette可为用户提供运输、商业等各种便利的生活服务

[2] 数据收集、积累、加工、分析、可视化以及服务应用的接口功能等

[3] 在虚拟空间实时还原真实存在的城市,并反馈试验结果的功能等

[4] 网络、与各种设备和硬件协同、与各种服务、其他系统、其他平台协同的功能等

* 本文仅代表署名研究员个人观点

执笔 / 车百智库产业研究二部曾晶

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关键字:智慧城市

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