受疫情影响，一季度国内动力电池装机量整体出现了腰斩，但从3月开始，市场逐渐开始复苏。

尤其值得注意的是，在宁德时代配套特斯拉、比亚迪发布刀片电池等带动下，磷酸铁锂电池正在焕发新的生机。

GGII数据显示，2020年Q1国内动力电池装机量合计约5.68GWh，同比下降54%，其中，磷酸铁锂电池装机电量约1.23 GWh，同比下滑55%。

从3月开始，市场开始回暖，3月装机电量为2.76Gwh，环比增长363%，行业逐渐回暖，其中磷酸铁锂电池装机电量为0.51Gwh，环比增加566%，提升迅速。

在配套企业上，磷酸铁锂的市场集中度在进一步提升。

2019年磷酸铁锂电池装机量前五占比97.5%，而2020年第一季度前五占比达到99%，行业集中度进一步提升。

其中三强排名保持不变，依然是宁德时代、比亚迪和国轩高科。紧随其后的分别是亿纬、力神、鹏辉、安驰科技。

在市场配套上，磷酸铁锂在客车和专用车的占比还在进一步提升。

在客车方面，磷酸铁锂电池3月装机量占比98%，1、2月占比分别为98%、100%。

2019年客车磷酸铁锂装机量占比94.65%，一季度占比98%，本季度较去年提升了3个百分点。

在专用车领域，3月专用车装机量磷酸铁锂占比76%，较上月提升2个百分点，逐步向疫情发生前数据靠拢。

磷酸铁锂的升温背后，得益于头部企业在技术上的不断提升。

宁德时代推出 CTP技术，将电芯直接集成到电池包，使电池包整体利用率提高了 15%-20%，零部件数量减少 40%。

比亚迪则退出刀片电池，重点就是从磷酸铁锂体系基础上进行工艺和结构的革新，其空间利用率要比传统电池提高50%左右，续航里程将高达600公里，安全性能也更高。

国轩高科量产磷酸铁锂单体电芯能量密度已提升至190Wh/kg。同时，国轩高科在互动平台回复中提及，其磷酸铁锂体系还可继续提升能量密度，单体能量密度将达到200Wh/kg，实现160Wh/kg系统能量密度，其在电池成组技术及工艺改进方面已有布局。

基于磷酸铁锂电池的产品优势，2020年一季度，其在基站储能、船舶、储能等其他领域的应用推进也在加快。

宁德时代除了早已入局电动船舶市场之外，还与国网综能公司、科士达、福建百城新能源科技有限公司等各类企业联手布局储能领域。

亿纬锂能相关负责人表示，今年公司在电动船舶市场领域已取得良好开局。

稳居行业前三的国轩高科在储能领域中有更多探索。2016年成立储能事业部，2018年中标8MW/16MWh长旺储能电站，长旺储能电站是全国首个具备并网运营条件的电网侧储能示范工程；5G储能上，2019年合肥国轩与华为签订《锂电供应商采购合作协议》。

电动船舶方面，国轩高科2019年出资收购了原上海舞洋船舶科技有限公司 51%的股份，将后者改组为上海国轩舞洋船舶科技有限公司，今年3月就获得了今年首批3船套船舶动力锂电池系统订单。

国轩高科还在互动平台上称公司已与国家电网、中国铁塔、华为以及海外部分企业等建立了合作关系，共同开拓国内外储能市场。