近日工信部发布第331批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，进行申报的306款新能源汽车（包括乘用车、客车以及专用车），其中采用磷酸铁锂电池的车辆占到了78%。随着磷酸铁锂电池能量密度和续航技术的突破发展，以及成本、安全等多方面的优势，磷酸铁锂电池正在杀回新能源市场。

政策+市场双驱动 磷酸铁锂释放新动能

新能源汽车的发展浪潮已经势不可挡，为了顺应市场规律，国家四部委发力对新能源汽车再发新文，进一步推动新能源汽车产业发展。

日前，财政部、工信部等四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》提出，将新能源汽车推广应用财政补贴实施期限延长至2022年底，2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%。与以往不同的是，此次政策规定，30万元以上无法享受补贴，并且还设置了补贴数量上限为200万辆，同时对续航里程门槛从250公里提升至300公里。

不管是对成本的控制，还是对续航技术的要求，新政策无疑对于动力电池提出更高的标准规范。从这两方面而言，磷酸铁锂无疑成为车企眼中的“香饽饽”。随着新能源政策补贴逐步退坡，磷酸铁锂凭借成本低、安全性能好等特点大有回归之势，而磷酸铁锂电池续航技术的不断提高，也为其回归提供了更多可能。值得一提的是，前不久比亚迪刀片电池技术的发布，进一步提升了磷酸铁锂电池的续航里程，磷酸铁锂崛起不是没有可能。

另外，磷酸铁锂的应用市场进一步扩大，不仅在汽车领域开始有翻盘之势，同时随着5G基站需求量的增加，磷酸铁锂持续释放增量，凭借安全性、循环寿命、快速充放等明显优势，受到5G基站建设的青睐。

可以说，在政策和市场的双重驱动下，磷酸铁锂电池迎来利好发展期。

磷酸铁锂逐步回暖 国产电池持续发力

作为新能源电池的重要一极，随着磷酸铁锂的逐步回暖，国内企业不仅频频发力，同时国产磷酸铁锂电池也开始向海外市场进军。

此前，英国《金融时报》援引知情人士消息称，动力电池龙头企业宁德时代将供货特斯拉磷酸铁锂电池，用于其国产短程Model 3车型。近日，海外媒体报道称，宁德时代正试图扩大其欧洲商用车领域的占有率，并推广旗下全新的LFP+CTP（经CTP方式封装的磷酸铁锂电池）电池包，欲将磷酸铁锂电池推出国门。

而比亚迪目前已经成为全球产能最大的磷酸铁锂电池供应商，其电池技术目前已经得到全世界认可，并且与包括戴姆勒、丰田等在内的多家全球重量级汽车制造商建立了联系合作。此次“刀片电池”的推出，再次引发全球目光，推动国产磷酸铁锂迈向国际步伐。

事实上，在后补贴时代，磷酸铁锂电池凭借技术进步和工艺革新，大有燎原之势。但要想真正占据动力电池新航道，磷酸铁锂依旧需要面临能量密度和快充等问题的解决。动力电池市场格局将何去何从，还需要时间来给出答案。