“连上了，送电成功！”4月20日，随着工作人员的欢呼，由南瑞集团有限公司（下称“南瑞集团”）承建的重庆朝天门5号码头港口岸电电能替代示范项目连船送电成功，项目正式进入试运营阶段。

该项目可有效降低靠港船舶造成的大气污染、噪声污染，提高码头运营效益，也将为建设“绿色港口”、推动长江经济带高质量发展发挥重要作用。

港口污染问题多

独创岸电方案解难题

作为重庆最大的水路客运码头，朝天门码头每日运送数千游客，是长江经济带上重要的水上交通枢纽。常年来，由于大量船舶长时间停靠，燃油能源消耗、大气污染、噪声污染等问题日益凸显，对长江流域生态环境造成不利影响。

为解决港口污染问题，2018年9月，南瑞集团启动重庆段三峡游港口岸电规划设计方案编制和朝天门5号码头岸电电能替代示范项目建设工作。

据介绍，项目建成投运后预计每年至少可替代电量约90万千瓦时，可替代燃油242吨，减少碳排放量798吨，减少燃油发电成本100万元左右。

由于朝天门5号码头位于长江和嘉陵江交汇处，其水流湍急、水位变化快，枯水期与丰水期船岸水平距离及纵向高度变化大，这给岸电工程建设带来了极大挑战。

项目实施前期，南瑞集团下属配电公司和研究院会同重庆市交通、港航、船级社、朝天门港口等单位，对码头进行现场调研和实地勘察，结合以往岸电建设经验，因地制宜提出“双供电浮趸”“连桥快拆式滚轴桥架”“导轮式电缆桥架”等创新型供电方式，并独创统一排列式供电浮趸方案。

据介绍，该方案在岸侧和船侧分别布置岸电趸船，岸侧岸电趸船和码头主趸侧的岸电趸船上均安装高压电缆卷盘，可根据水位纵向高度的变化随时调节电缆长度，确保汛期和枯水期电缆长度始终满足实用需求和安全要求。

为解决趸船晃动幅度大难题，方案同时采用了统一排列式供电浮趸技术，运用跳板、锚链、钢索等将岸电趸船与码头原有跳趸排列成整体，不仅减少了船体晃动，提升了岸电用电的可靠性，还能使统一排列式供电浮趸与码头的跳趸形成联通的人行通道，使运维人员工作更加便捷和安全。

此外，南瑞集团还对已有的岸电设备进行了将光纤、控制线和动力线进行复合等一系列技术改进，较大提高了整个岸电系统的运行效率。

攻克世界性难题

致力长江干线岸电全覆盖

目前，国家电网有限公司（下称“国家电网”）已将长江港口岸电工程建设列为2020年度重点工作，并编制了2020年推进长江流域港口岸电全覆盖建设里程碑计划，预计2020年底将实现长江干线主要港口码头岸电基本覆盖。

作为能源行业岸电设施标准化技术委员会（NEA/TC32）秘书长承担单位，近年来，南瑞集团不断提升港口岸电项目技术与建设标准，牵头编制了《长江三峡坝区岸电实验区建设技术方案》等多项核心技术报告，研究提出了大容量岸基供电系统、电缆自动收放、多船并靠级联等18项关键技术，解决了三峡坝区游轮码头岸基坡道长、水位落差大的远距离供电世界性难题，建立了岸电设施技术标准体系架构，获得2项国家标准立项，1项行业标准待发布、5项待报批、2项在编制，5项团体标准已发布、2项在编制。

目前南瑞集团岸电项目已覆盖京杭运河、长江流域、大湾区等多个区域，已完成长江三峡坝区岸电实验区宜昌秭归茅坪港游轮码头岸电项目（老港）、广州南沙港高压岸电项目、江苏无锡京杭运河水上服务区岸电项目等多个重点项目建设。

下一步，南瑞集团将继续发挥能源行业岸电设施标委会竞争力和行业优势，持续开展技术攻关，统一技术标准，提供完整的南瑞岸电解决方案以及绿色高效港口能源综合解决方案，推进示范工程建设，促进船舶与岸电设施实现互联互通，服务经济社会发展，守护绿水青山。