复工复产以来，各地新基建呈现全力加速状态，5G作为新基建的“排头兵”，是支撑经济社会数字化、网络化、智能化转型的关键。上海铁塔作为5G基站建设的主力军，从2018年起就开始发力5G网络建设，到2019年年底建成5G基站1.7万个，为5G商用奠定了基础。

疫情期间，上海铁塔与运营商积极开展远程需求对接，第一时间复工复产并不断加大投入，加快进程，全力推进5G建设。2020年，上海市5G基站建设目标为11000个，第二季度建设目标6000个。上海铁塔全量承接运营商5G建设需求，截至目前5G 需求完成率达到42%，能顺利满足“时间过半、进度过半”的进度要求，整体进程未受到疫情影响。

服务靠前 深化共享推动5G建设又快又省

上海铁塔在5G建设中始终靠前服务、快速响应。5月8日晚10时左右，上海铁塔北区分公司接到上海移动关于地铁三号线某处5G信号弱的问题。项目经理快速反应，通过三个半小时现场查勘确定了5G优化方案。

面对5G建设成本高、投资大的特点，上海铁塔立足共享、统筹规划、主动营销，综合分析5G 需求的合理性和可行性，引导运营商低成本高效率地进行5G建设。通过市区两级的周例会、专项对接会等形式，按一站一单、一站一方案推动落实5G建设需求落地；现场与各运营商联合查勘，推动难点新建宏站需求转化为微站需求承接；推动存量站址资源的5G 需求挖潜工作；根据网络挂高要求和现场环境必须新建的站点，100%主动营销，推动共享降低运营商成本。目前，上海5G新建站址率由年初规划的36%降低至20%，其中新建宏站由30%降低至10%。

此外，上海铁塔还积极统筹获取和利用推介社会资源。针对道路综合杆和龙门架两大城市优质社会资源，上海铁塔开展集中获取和推介营销，向市经信委提出了统筹使用全市13000个综合杆资源。目前，上海铁塔在浦东新区率先完成综合杆5G改造试点并获得当地主管部门认可。核心区38处存量龙门架和高速新建314处ETC龙门架，全量获取资源、全量储备建设、全量积极营销。通过共享社会资源满足5G建设需求，大幅节约行业投资、提升建设效率。

精细管理 方案创新破解5G建设技术难题

正在建设的上海地铁15号、18号线移动通信覆盖项目首次按5G全覆盖要求建设地铁室分项目，隧道内“多路分缆”、车站有源无源融合技术都是在地铁项目首次使用。随着5G引入更高、更宽的频段，原来的POI合路技术已经不能满足5G业务要求。同时，联通、电信的5G频段和移动的5G频段相差甚远，因此上海铁塔提出“多路分缆”的隧道覆盖方案，即在隧道内敷设多根漏缆，移动信号不再合路。基于此移动和电信、联通的互调干扰问题可以彻底解决，三家运营商可以根据频段需求独立安排开断设备，做到信源功率最优利用。

立足行业 营造环境持续发力新基建

5月7日，《上海市推进新型基础设施建设行动方案（2020—2022年）》正式发布，明确了上海特色新基建四大重点领域，其中包括以新一代网络基础设施为主的“新网络”建设，提出高水平建设5G和固网“双千兆”宽带网络，未来3年建成3.4万个5G基站等。上海铁塔充分认识到加快5G发展的重要性、紧迫性，立足行业、营造环境，科学把握5G发展面临的新形势、新要求，务实推动5G加快发展，持续发力新基建。

此前，上海铁塔多次专程拜访市政府相关部门，协调和争取开放社会市政资源，市、区政府在统筹5G建设、免费获取站址资源、5G电力改造等方面予以发文支持；统筹全市通信网络建设，配合上海市政府编制《上海市5G移动通信基站布局规划导则》，推进“双千兆宽带城市”5G网络布局和应用；与长宁、青浦、崇明等区政府签署5G建设战略合作协议，与气象局、化工区、电力公司等建立战略合作伙伴关系，推进5G新基建与城市发展，“传统基建”一体谋划、协同推进。

目前，上海铁塔正携手三家运营商与上海申通地铁集团签署轨道交通5G系统建设及融合应用战略合作框架协议，推进通信设施与交通设施的跨界融合和共建共享。此外，上海铁塔还将协同运营商进一步向市政府争取5G建设支持政策，不断优化5G建设环境。