2020年有望成为“充电桩爆发年”。

根据国际能源署(IEA)近期发表的《全球电动汽车展望》，2019年电动汽车的公共充电桩数量跃升60%，是过去三年来最大增幅，并超过了电动汽车本身的销量增幅。具体来说，全球慢充和快充充电桩数量达到86.2万个，中国占有其中60%份额。

报告指出，“中国在公共充电桩，尤其是快充方面保持领先地位。这种充电桩更适合人口稠密的城市，而非私人充电。”

发改委等部委在2015年下发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》中，很早就定下2020年要实现车桩比1:1的目标。但目前实际车桩比为3:1左右，充电桩数量仍有不足。

为此，2020年3月，充电桩建设被列入“新基建”七大重点领域。国家电网宣布将投资27亿元，新建7.8万个充电桩，年同比增长10倍；南方电网则计划于4年内投资215亿元，建设充电桩38万个，数量为现存10倍以上。此外，特来电、宁德时代等企业也在布局充电桩运营。

业内分析人士指出，阻碍新能源汽车普及的诸多因素中，充电桩不足是最大因素。国泰君安研报预计，从2020年到2025年，中国充电桩设备市场将从62亿元跃升到439亿元，迎来爆发式增长。这一增长势头从2019年已经显现，去年中国公共充电桩的累计充电量同比上涨了189.76%。

除了中国，世界各国也都在加紧部署充电桩建设。近期德国政府要求，每个加油站必须安装电动车充电桩，并将在电芯和充电基础设施方面再投资25亿欧元。美国则推出1410亿美元投资计划，包括开发电动车技术、铺设充电桩、降低充电费用等。

对于全球充电桩的爆发式增长，咨询公司Cosmic Cat创始人托马斯·戴伯(Thomas Daiber)表示：我认为这是朝正确方向迈出的重要一步，而非一场有赢有输的革命。