在加快本土电池产能建设的同时，欧洲也在加强其在新一代动力电池领域的研发布局。

外媒报道称，欧洲研究机构TNO主导的COBRA（用于FutuRe汽车应用的无钴电池）项目获得了1180万欧元（约合人民币9439万元）的拨款，用于开发下一代无钴电池。

COBRA是一项有关下一代无钴的合作研究和创新项目，由欧洲委员会的“地平线2020”计划共同资助。该项目于今年年初开始，并将持续到2024年1月。

TNO通过验证电池单元的改进和开发电池组的控制算法，在COBRA开发电动汽车用无钴电池方面发挥合作和领导作用。

当前，欧洲电动化的进程正在进入快车道。欧盟的绿色经济复苏计划强调了对建设欧洲电动汽车产业的支持，包括整体对BEV免征增值税、提供贷款200亿欧元支持买电动汽车、设置400-600亿欧元的基金，并且充电设施投资加倍。

包括大众、戴姆勒、宝马、PSA、沃尔沃等欧洲车企都给出了明确的电动化信号，且都制定了清晰的目标。可以预见，欧洲电气化将在未来对动力电池产生庞大的市场需求。

在电池技术路线上，欧洲车企以三元电池为主，这意味着欧洲将在未来对钴锂镍等上游原材料产生强劲需求，这将对欧洲在锂电池材料供应方面产生巨大压力和威胁。

尤其是在钴材料方面，由于钴供应主要集中在刚果地区且资源紧缺，一旦后期欧洲动力电池产能大规模释放，钴供应紧缺或将成为阻碍欧洲电气化发展的掣肘。

在此情况之下，降低电池中钴的含量，研发新一代低钴或无钴电池，就成为了电池企业和主机厂降低电池成本，解决钴供应危机的可行途径。

COBRA的目标是开发一种新颖的无钴锂离子电池技术，同时保证从钴基锂离子电池获得的高能量/功率密度和使用寿命，以进一步提升欧洲在动力电池领域的竞争优势。

当前，高镍电池被认为是近几年新能源乘用车用动力电池的技术主流，中日韩电池企业都在加强高镍电池方面的研发。与此同时，为了进一步提升能量密度和降低成本，主流电池企业也在积极研发无钴电池。

在高镍三元材料体系的大方向下，“去钴化”是产业发展的一致共识。不过，业内人士指出，当前业内还无法完全做到无钴，降低钴含量的同时也要保证电池的安全性和使用寿命。