6月22日，现代汽车集团董事长郑义宣（Chung Eui-Sun）和LG集团董事长具光谟（Koo Kwang-mo）在LG化学位于忠清北道清州的奥昌（Ochang）工厂进行了会面，就未来车载电池的发展交换了意见。

在当下，LG化学在电池行业面临着中国宁德时代CATL以及日本松下Panasonic的激烈竞争，韩国业内分析人士认为，两家公司高层的高调会晤，或将为建立电动汽车电池联盟铺平道路。

现代汽车集团一直与LG化学有非常紧密的合作，该集团此前选择了LG化学作为其电动车专用平台E-GMP的电池供应商，将于2022年开始批量生产电气化车型。

如果现代汽车集团能与LG化学联合，告别单打独斗的研发时代，两家公司将在全球电动汽车市场拥有更大的影响力和主导权。

值得一提的是，在会见LG集团掌门人之前，郑义宣等现代集团高层已经和三星集团副董事长兼法定继承人李在镕（Lee Jae-yong）进行了深度交流。而与SK集团董事长崔泰源（Chey Tae-won）会晤的计划，也已经在“新王”郑义宣最近的行程之列。

韩国业界普遍认为，在汽车行业集体转向“新四化”的关键节点，组建以现代汽车集团为首、韩国三大电池企业联动的车载电池联盟将有望成为现实。目前，现代汽车集团正接受SK创新和LG化学的电动汽车电池。

也是在本周，一位知情人士告诉路透社记者，现代汽车集团和LG化学正考虑在印度尼西亚成立一家车载电池的制造合资企业。因为相关讨论是暂时的，所以现阶段尚未能最终确定相关投资规模和电池产能。

但横向看，LG化学近几年并不仅仅与韩国阵营的现代系车企关系紧密，该公司还与通用汽车和吉利汽车组建了合资企业，与此同时，LG化学还为特斯拉等知名汽车制造商提供车载电池。

根据路透社驻韩国记者的消息，现代汽车集团与LG化学的高层确实在本周深入讨论了电动车电池方面的合作事宜，包括进一步探讨了关乎未来的最新电池技术。但是，双方并没有就潜在的合资企业做出任何决定，包括在印尼建立电池合资公司。

韩国分析师认为，印尼政府近几年一直致力于推动电动汽车产业的发展，但就实际操作和国情而言，该国尚未准备好充电基础设施或消费购买力的准备。即使该国欢迎现代汽车与LG化学在当地合资设厂，这极有可能是一个中长期的产业规划。

印度尼西亚海事和投资事务协调部发言人Jodi Mahardi则透露，他已听到现代汽车和LG化学之间在当地设厂的讨论，并补充称两家公司已与印尼政府会面，寻求潜在的合作关系，但未透露进一步的讨论细节。