2020年，在特斯拉等强敌挤压，新冠疫情黑天鹅飞过情况下，一众造车新势力面临生死突围。随着2020年悄然过半，各家车企究竟境况如何？7月2日，头部企业蔚来亮出二季度交付量成绩单，交付过万台创史上最佳。但同时，其何时可摆脱“卖一台亏一台”窘境，仍成为关注焦点。

7月2日，蔚来公布了2020年6月交付数据。其在6月交付3740台，其中，ES8交付1264台，ES6交付2476台，继5月破纪录后再创月度新高。自3月以来，该品牌已连续四个月实现环比上涨，6月交付数同比增长179%。

纵观整个二季度，共交付10331台，首次实现单季交付数破万，并同时超越了此前财报中二季度9500至10000台的交付数指引。

除了交付数据，蔚来还在融资上披露出利好消息。6月29日，合肥战略投资协议取得重大进展，已按计划实质性完成注资，其中战略投资人注入48亿元人民币，蔚来注入25.56亿元人民币。

此前，蔚来还在2月6日、14日及3月5日累计进行了4.35亿美金的融资。此后6月15日，公告其已按每股5.95美元的价格完成7200万股的增发，同时还发行了1080万股30天有效的额外认购权，累计8280万股。至此，该品牌今年完成了近9.27亿美元的融资。加上其中国项目的48亿人民币，今年累计融资超100亿人民币。

融资的顺利推进让去年“最惨”的蔚来拿到了得以喘息的救命钱。今年3月以来，其交付量也始终位于新势力榜首，数据堪称亮眼。然而，亮眼的销售数据尚未帮助其实现正向盈利。根据其财报，2019年全年净亏损112.957亿元，同比增长17.2%；今年一季度净亏损16.92亿元，整体毛利率仅为-12.2%。毛利率为负，让蔚来身陷“卖一台亏一台”窘境。

要想成功跨过生死年，提升毛利率，逐步实现盈利已成为蔚来的当务之急。否则，再多的融资也将被烧尽。对此，蔚来创始人李斌曾表示，将力争在2020二季度实现毛利率转正，年底毛利率达到两位数。目前，二季度财报尚未公布，二季度毛利率能否由负转正，有待到时揭晓。

尽管毛利率问题饱受质疑，但交付量不断攀升的蔚来无疑已是造车新势力中当之无愧的头部。上半年过去，造车新势力已逐步分为三大阵营：蔚来、理想、小鹏、威马等领衔头部阵营正通过增加交付量、积极融资等努力留在牌桌之上；跨过量产门槛但销售数字不佳的零跑、爱驰、哪吒等境况颇有些进退两难的尴尬；而近期被曝出欠薪、暂停业务、全员待岗等的拜腾、博郡等尚未量产车企，恐怕已不得不面临出局的残酷现实。

来源：北京日报客户端|记者 赵语涵