高工产研氢电研究所（GGII）数据显示，2020年上半年中国共生产氢燃料电池汽车582辆，同比下降58.66%。下降原因：一方面氢燃料电池目前处于政策推广期，氢燃料电池汽车的推广受疫情影响很大；另一方面是2020年国家针对氢燃料电池汽车的补贴支持政策确定，但具体的补贴支持细则未出台，市场处于观望期。

从燃料电池车型方面来看，2020年上半年共生产氢燃料电池客车549辆、氢燃料电池物流车30辆、氢燃料电池环卫车3辆。近三年，中国氢燃料电池汽车主要集中在商用车领域，乘用车多属于研发项目类。

从商用车类型来看，2018年和2020年上半年主要是燃料电池客车，专用车投放较少，分析其原因，主要表现在以下两方面：

1. 客车订单目前主要来自地方政府，订单相对稳定。对于专用车市场，氢燃料电池汽车的推广具有一定的市场驱动性，经济性、稳定性要求较高，市场推广相对谨慎。

2. 2018年到2020年国内氢燃料电池物流车的生产和投放多数为项目形式，单批次生产交付多台，生产交付时间随项目周期和项目方的交付进程而定，时间上具有随机性。

从生产车型来看，2020年H1，新增环卫车型。2020年国补政策以“区域示范”形式进行燃料电池汽车推广应用，环卫车的地方采购及运营属性，增加了氢燃料电池的应用范围。

从各类车型的生产厂家看，2020H1中国氢燃料电池客车的生产量TOP5车企为五龙汽车、厦门金旅、飞驰汽车、吉利商用车、南京金龙，五家企业共生产氢燃料电池客车478辆，占上半年氢燃料电池客车生产总量的87.07%。