金属板电堆厂商正在加快投建自主金属双极板生产线。

近日，国家电投氢能科技发展有限公司（下称“国电投氢能”）2020年第五批集中招标公告，对“燃料电池双极板及装堆中试线项目配套场地改造工程”公开招标，公告显示，本次招标的截止时间为7月24日。

作为构成电堆的重要组件之一，双极板担当配气、导电、传热、支撑结构等作用。按照材料不同，双极板大致可分为3类：石墨材料、金属材料及金属与石墨的复合材料。

高工产研氢电研究所（GGII）调研数据显示，2019年中国氢燃料电池双极板市场规模为2.85亿元，同比增长14.00%，主要受电堆出货量增长带动。2019年，石墨（含复合）双极板市场占比为78%，较2018年下降6%，主要受国内金属双极板和金属双极板电堆生产主体增多，金属双极板电堆出货量增长影响。

相比于石墨双极板，金属双极板在国内发展的时间相对较短，但与石墨双极板大多来自外部采购不同的是，很多金属板电堆的公司已经开始自主研发制造金属双极板。现阶段，金属板电堆供应商自产金属双极板的代表性企业有：爱德曼、新研氢能、明天氢能等，国电投氢能也是其中的突出代表。

作为国家电投集团二级子公司，国电投氢能于2017年5月成立，依托国家电投产业和创新优势，开展以氢燃料电池为核心的氢能关键技术开发与产业化，支撑国家电投打造成为未来主要的氢能源供应商和先进氢能技术和设备提供商。

早在2019年7月，国家电投氢能公司宣布100千瓦功率金属双极板燃料电池电堆研制成功，成为当时少数几家能自主研发100kW以上大功率燃料电池的公司。

国家电投百千瓦自主燃料电池电堆

除了研发制造大功率金属板电堆，国电投氢能现阶段已经实现了催化剂、膜电极、扩散层、金属双极板、电堆组装等关键技术、材料和部件自主化，关键技术指标达到国际先进水平的同时，也降低了燃料电池成本。

今年1月2日，国家电投与中国中车联合研发的氢燃料电池城市客车在浙江省宁波市鄞州区下线，国家电投称其自主研发的氢燃料电池电堆与动力系统成功上车，这也是国家电投氢能产业关键技术研发中的重要节点，为后续氢燃料电池产品的标准化与规模化应用奠定了良好基础。

大功率金属板电堆关键技术的突破，和装车运营验证局面打开，也为金属双极板进入批量制造阶段创造了有利条件。

“这次燃料电池双极板及装堆中试线项目配套场地改造工程公开招标，意味国电投氢能在批量制造金属双极板方面的进展正在提速。”一位接近国电投氢能的业内人士认为，随着电堆厂商自研金属双极板进程的加快，将会促使国产金属板电堆进一步降低成本。