BNEF利用最新的电池价格预测模型更新了纯电动汽车整车成本估算。纯电动汽车前期购置成本仍比燃油车高，但两者差距不断收窄。纯电动汽车零售价格是决定其市场渗透率的一大因素，并直接影响主机厂的盈利能力。

欧洲大型汽车市场和美国SUV市场等车型价格较高的汽车细分市场中，我们预计新能源汽车和燃油车最早于2022年实现平价。到2023年至2024年，动力电池占整车成本中的比重预计降至20％或以下，电动马达约占整车成本的8％到10％，纯电动力总成汽车整车成本与燃油车相近。

中国和日本的小型汽车等价格较低的汽车细分市场中，动力电池在整车成本中的比重相对较大，下降速度较慢，汽车与燃油车实现平价的时间跨度较大，且存在地区差异，实现平价的时间预计在2026年至2030年之间。

纯电动汽车和燃油车实现平价的时间取决于对续航里程和规模生产的假设。本报告在一定假设条件下，得出车企理论上可以实现的的纯电动汽车造车成本。续航里程对整车成本有直接影响，我们假设未来几年各国/地区的纯电动汽车续航里程不变。消费者的选择和地方汽车市场的结构可能改变这一前提。在计算过程中，我们假设纯电动汽车能实现规模生产，即单个工厂每年产量超过10万辆。部分车企的产能可能还需要几年才能达到这样的规模。

一组数据

2022

欧洲和美国大型汽车和SUV市场中新能源汽车与燃油车最早实现平价的时间

2023

中国中型汽车市场中新能源汽车与燃油车最早实现平价的时间

2024

动力电池价格降至100美元/千瓦时以下的时间