坚持自主创新，在金属板电堆市场开拓上一马当先， 爱德曼氢能源装备有限公司（下称“爱德曼”）以自己的实际行动推动国产金属板电堆的发展进程。

7月30日消息，爱德曼最新研发的C02-128kW电堆已通过国家机动车产品质量监督检验中心强检，创造目前爱德曼最大金属板电堆单堆功率—128kW记录。以之为核心的燃料电池系统可应用于重型卡车。

爱德曼成立于2016年，通过自主创新，建立了从金属双极板、膜电极到电堆和系统的完整技术开发系统、制造工艺体系和服务保障体系。公司拥有六十多人的研发团队，掌握特有的金属板涂层核心技术，拥有完全自主知识产权，同时实现了金属双极板和膜电极两大基础零部件的国产化。

爱德曼分别于2016年和2018年在浙江嘉善和广东南海建设了两条金属板燃料电池电极板、膜电极、电堆和系统生产线（爱德曼于2018年在佛山成立了全资子公司广东爱德曼）；公司燃料电池产品已经累计装车322台，合计行驶里程400万公里以上。

爱德曼在金属板电堆领域的硬核“履历”，赢得了业界的赞叹。它为何能快速崛起？

首先，是清晰的战略定位。爱德曼董事长徐黎明透露：“爱德曼的发展战略与中国制造2025是一致的。要做好燃料电池离不开“四基”建设：关键基础材料、核心基础零部件、先进基础工艺、产业技术基础。落实到爱德曼主要做膜电极、金属板、燃料电池电堆和系统。”

今年4月，国家四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》：中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破，形成布局合理、协同发展的良好局面。

在徐黎明看来，补贴新政“以奖代补”的出台将有力推动我国燃料电池产业的发展。从企业制定战略来讲，还是围绕国家的政策导向，政策导向很明确，就是自主创新，国产化，大幅降低成本。爱德曼成立以来的发展导向与国家政策保持一致。

再者，自成立以来，爱德曼一直秉持匠心，以硬核自主技术、过硬的精品品质、优越的高性价比打造优质产品。

爱德曼能够在金属板电堆领域独树一帜，底气在于掌握独特的表面涂层技术，在金属双极板方面也具有较强的制造能力，已经建成单工位焊接和多工位焊接的独立生产线。其在设计电极板的同时，考虑到膜电极的材料选用及设计，从电极板、膜电极、电堆组装到系统进行垂直设计，最大程度上发挥金属双极板的特性，使其匹配最佳、效率最高。

“业界对金属板电堆最大的质疑在于耐腐蚀性，拥有自主双极板表面涂层技术和工艺开发能力，才能满足燃料电池长期稳定运行和不断提升的市场需求。”广东爱德曼副总经理杨焕军表示，爱德曼的核心优势在于掌握金属板涂层的核心技术，以此提升金属板电堆的耐用性和使用寿命，公司电堆产品寿命可以超过5000小时。

针对燃料电池目前普遍成本偏高的痛点问题，爱德曼具备从金属双极板、膜电极、电堆到系统的整体研发设计和制造能力，在保障产品性能的基础上，正通过各种措施来降本。

杨焕军透露，依靠爱德曼公司的技术和产线优势，成本同比去年下降约20%，未来几年，也会保持持续下降的趋势。