富电富氢、缺少本土汽车产业的山西，引进院士团队发力氢能汽车领域。8月8日，山西自主研发生产的第一辆氢能汽车在山西转型综改示范区下线，宣告本土汽车产业进入“氢时代”。

8月9日，在山西转型综改示范区山西德志时代新能源汽车公司(以下简称“德志时代”)车间内，一辆辆蓝白、青白相间的氢能公交车、中巴车光可鉴人。

作为山西本土新能源汽车生产基地，3年前，时任山西省省长楼阳生亲自为该项目奠基，其重视可见一斑。

能源革命方兴未艾，国内外众多区域纷纷布局氢能产业。作为中国焦化产业重地，山西利用焦化副产焦炉煤气制氢优势明显，官方也把氢能产业视为转型渠道之一。

山西省工信厅厅长朱鹏表示，山西焦炉煤气制氢资源和成本优势明显，正加速布局包括氢能汽车在内的新能源汽车产业。

其间，山西引进院士专家团队发力氢能汽车产业。德志时代董事长李德志介绍，我们和山西省侨商联合会共同引进多位科学家成立专家委员会。在新能源汽车研发、制造方面，周孝信院士、蹇锡高院士、陈鲸院士等诸多院士参与其中，涉及电力系统、高分子材料、通信与信息系统等多个领域。

李德志说，长期以来，山西缺乏本土汽车工业。作为传统能源大省，山西理应在氢能汽车这一新兴领域谋篇布局、率先发展，把能源优势转化为产业优势。

据李德志介绍，在多年技术研发积累基础上，企业已拥有“高效率小体积氢燃料电池发动机、电堆管道排布系统、燃料电池端板、氢燃料电池汽车排放优化装置”等近百项燃料电池领域核心专利技术。

近年来，处在产业转型中的山西积极培育新兴产业，其中蕴含的产业机会备受外界关注。

年过五旬的喻志远出身于上汽集团。几年前，他离开上海加盟山西汽车工业。在他看来，山西是汽车产业洼地、市场空间较大。山西丰富的电力、焦化资源，为低成本氢能制备、发展氢能汽车提供广阔空间。此外，在前期市场推广中，山西重载车辆、城市公交、特种车辆等应用场景丰富。