据中国汽车工业信息网不完全统计，上半年国内共有12家智能网联汽车领域企业获得融资，超七成企业融资金额超亿元。受新冠肺炎疫情影响的全球行业低迷背景之下，高融资额显示的是资本市场对中国智能网联汽车发展的信心。

值得注意的是，上述融资中不乏丰田、软银、博世等实力雄厚的跨国企业投资，且金额高达5亿美元，不仅滴滴、小马智行这类头部高级别自动驾驶技术企业受青睐，魔视智能、纵目科技、思必驰等驾驶辅助、车联网、人工智能语音等应用在即的技术投入企业同样受到追捧。业内人士分析，这一方面显示了国际资本对中国企业技术实力的肯定，一方面也反映出相关企业落地本土化的意图，特别是丰田和博世，两家企业在中国汽车市场及自动驾驶市场均具有较大市场份额，智能网联技术的本土化程度，将影响其未来在中国汽车市场的发展。

毋庸置疑，中国在汽车智能网联领域具有先发优势，更多的数据都在佐证这个事实。毕马威日前发布的《自动驾驶汽车成熟度指数》报告显示，中国在自动驾驶汽车相关的行业合作领域，由去年全球排名第13位跃升至今年前五的位置。其中，北京更被认定为在推动自动驾驶汽车发展方面有开创性成就的五大城市之一。另有数据显示，在全球排名前十的自动驾驶企业中，有中资背景的企业就有5家。而据中国汽车工业信息网统计，今年上半年中国汽车市场共有近50款L2级别及以上车型上市，逼近2019年全年水平。同时，广汽、长安等企业还相继发布L3级别自动驾驶系统，多家车企意图抢占5G量产车的头把交椅，智能网联汽车发展势头十分强劲。

毕马威中国科技行业主管合伙人吴剑林表示，中国在科技及其采用和实施的步伐领先全球，特别是率先推出的5G网络，结合智能车路协同系统的发展工作，将为推出自动驾驶汽车奠定稳健基础。

事实上，正如业界资深专家罗清启所言，5G技术、北斗卫星导航、中国式区块链等具有中国特色的技术要素都是中国汽车产业独有的现代能量。更为重要的是，与其说我们是用工厂制造了汽车，不如说中国是用全球最大的路网制造了汽车，中国的路网是汽车产业的最大零部件，这是中国汽车产业繁荣的前提。这个路网不仅培育了中国汽车产业在机械汽车这个范畴内的产业能力，更为未来智能网联汽车的发展创造了丰富的场景。而中国的5G通信系统以及北斗导航系统把汽车从地上的网络（路网）推到了空中，汽车被挂在了5G和卫星导航两个信息网络上。可以确认的是，这两个网络将成为中国未来本土汽车工业的独特规定性：汽车将成为一个生活中最为复杂的通信产品。在这个巨型的转轨过程中，中国汽车产业将实现“换道超车”，在一个全新的空间中崛起。