突如其来的新冠肺炎疫情，令我国经济发展、行业生产和人民生活受到严重影响。作为交通运输的重要领域之一，承担运输战略物资的港口向何处去、如何发展等问题，成为行业关注和热议的焦点。

“智慧港口”是以现代化基础设施设备为基础，以云计算、大数据、物联网、移动互联网、智能控制等新一代信息技术与港口运输业务深度融合为核心，以港口运输组织服务创新为动力，以完善的体制机制、法律法规、标准规范、发展政策为保障，能够在更高层面实现港口资源优化配置，在更高境界满足多层次、敏捷化、高品质港口运输服务要求，具有生产智能、管理智慧、服务柔性、保障有力等鲜明特征的现代港口运输新业态。在数字化技术和开放创新环境的加持下，近年来中国智慧港口发展焕发新的活力。港口与5G技术的跨界融合成为现阶段我国港口行业发展的重要课题之一，也成为港口巨头们博弈的新战场。有专家认为，2020年，随着5G、区块链等技术在港口典型应用相继落地，建设基于5G、北斗、物联网等技术的信息基础设施，推动港区内部集卡和特殊场景集疏运通道集卡自动驾驶示范，深化港区联动，将成为我国港口智能化建设的主要方向。

特别是新冠肺炎疫情暴发以来，智能化港口的创新应用顺势而上，成为新冠肺炎疫情影响下港口稳定复产复工的有效支撑，同时也对我国“智慧港口”的建设与发展提出了更高、更迫切的要求。8月6日，交通运输部印发了《交通运输部关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》（以下简称《指导意见》），《指导意见》提出，打造智慧公路、智能铁路、智慧航道、智慧港口、智慧民航、智慧邮政、智慧枢纽，推进新能源新材料行业应用；打造“陆海空天”一体化的水上交通安全保障体系。这对交通运输领域新基建提出了新要求。

在新基建的发展浪潮下，如何做好智慧港口示范工程？近日，在天津举行的“2020智慧港口大会”上，聚焦“智慧港口，智变同行”主题，天津港（集团）有限公司副总裁杨杰敏以天津港智慧建设为中心，介绍了天津港智慧港口建设的基本构想、取得的新成果以及今后重点攻关的课题。他列举五洲国际集装箱码头自动化改造和天津港北疆C段智能化集装箱码头两个重点工程案例，深入剖析并总结了创新实践经验。他指出，天津港五洲国际集装箱码头自动化改造克服了内跨式轨道桥单边双车道布局、TOS系统对“边装卸”工艺的适应性困难，实现了堆场策划方式从集中式向分散式（智能分位）转变、操作体制从围绕单一船舶向围绕整体资源的优化配置转变。天津港北疆C段采用“单小车自动化岸桥﹢无人驾驶电动集卡﹢双悬臂自动化轨道吊”的自动化集装箱码头2.0工艺方案，完全适用于传统集装箱码头的自动化升级，具备可复制可推广的条件，拥有非常广阔的市场，有助于推动中国港口智能化水平整体提升。

港口业务发展面临巨大的挑战，转型升级刻不容缓。紫光股份旗下新华三集团港口行业技术总工葛云峰出席了本次会议并详细介绍了新华三智慧港口数字化解决方案及最佳实践。葛云峰表示，智慧港口代表着未来港口发展的方向，在数字化、智慧化成为主要驱动力的同时，建设统一平台，应用技术，融合全要素是智慧港口建设的关键所在。为更好地助力智慧港口数字化转型，新华三为行业用户提供了包括新华三港口物流解决方案、从IoT到Cloud的全场景互联解决方案、港口无线融合解决方案、新华三ABC融合解决方案、新华三视觉中枢解决方案等在内的多个核心产品及解决方案。作为智慧港口核心能力输出者，新华三提供的整体港口解决方案，集全ICT产业链、云网安融合、智慧物联、智慧无线四大亮点于一身，真正实现全面感知和全域互联，为加快智慧港口转型升级保驾护航。截至目前，新华三已成功助力全国20多家港务集团数据中心建设，助力全国码头建设完善可靠的IT基础设施，高效承载各港口码头业务系统，助力智能理货、港区自动驾驶、多式联运、无纸化作业等创新应用发展。

基于智慧港口建设，神华黄骅港务有限责任公司董事长刘林提出，煤炭港口已经进入发展的窗口期，面临着能源结构、运输结构、人员、技术和政策变化。传统散货港口必须实现设备管控、生产管控、环保管控、安全管控和客户服务的智慧化。目前，黄骅港已成为世界首家实现全流程设备智能化管控的煤炭港口。招商局港口集团副总经理兼首席数字官李玉彬则介绍了招商港口智慧港口方案。他指出，人工智能、5G应用、招商eport、自动化、绿色低碳、智慧口岸、区块链、北斗、招商芯等9大智慧元素和创新技术应用是招商港口智慧港口方案的关键环节。以妈湾智慧港为代表的招商港口智慧港口方案，力争打造存量码头智慧化升级的典范，将经验复制推广至国内与“一带一路”国家和地区的港口。

新基建赋能5G时代，智慧港口开启全新航道。我们有理由相信，随着新基建战略的不断推进，智慧港口也必将掀开新的篇章。