中国储能网讯：万向美国公司总裁倪频对本报记者说，“菲斯克可以成为一个平台，我们不排除任何合作的可能性。”

1.5亿美元！万向最终以高出最初报价4倍有余的“疯狂”价格拿下了菲斯克。此前万向的报价是约3570万美元。

美国当地时间2月14日下午，从位于纽约的凯易国际律师事务所（Kirkland & Ellis）传出消息，万向美国公司（简称“万向”）以1.492亿美元的总报价最终拿下电动汽车制造商菲斯克（Fisker），战胜了此前对该资产志在必得的李泽楷旗下的混合动力控股公司（Hybrid Tech Holdings LLC，简称“混合动力”）。

这个价格包括1.26亿美元现金、800万美元的债务抵偿以及承诺债权人提供重组后菲斯克的相应股份等。

这个近乎“疯狂”的价格，似乎很难与万向长期的风格联系起来。拍卖结束当天夜里，万向美国公司总裁倪频在接受本报记者采访时对此解释说：“拍卖最终的结果有许多条款上的调整，我们以及合作伙伴对菲斯克资产的视野与计划也与此前不同，因此最终的竞拍价格与之前的提议报价不完全有可比性。”

定于当地时间2月12日早晨开始的拍卖，远远比预期的时间长。了解竞拍过程的核心知情人士向本报记者透露，此案的复杂程度远远超过想象，最后一轮报价时，万向的报价仅仅比李泽楷团队高出10万美元，竞争十分白热化。

据悉，负责审理菲斯克破产案件的特拉华州威名顿（Wilmington）破产法庭法官凯文·格罗斯（Kevin Gross）将延迟4天，在2月18日召开听证会，审议竞拍结果。

万向或有新的战略构想

和去年年中菲斯克陷入破产境地时多方的报价相比，此次的价格可谓疯狂。

去年7月前后，有数家中国公司看上过菲斯克的资产，包括国内的东风、吉利，李泽楷及其背后原菲斯克首席执行官汉瑞克·菲斯克（ Henrik Fisker），以及万向和豪华跑车改装企业VL汽车（VL Automotive）等均与菲斯克方面接触过。另外，中国北汽以及复星集团等方面也曾经表达过相关意向。

彼时，已拥有菲斯克的电池供应商A123的万向和VL汽车公司拟报价2000万美元收购，前者拓展其新能源产业链，后者看重车型外壳。李泽楷方面也提出，在收购其债务之外，出价2500万-3000万美元。

上述知情人士向本报表示，一向保守的万向此次居然紧跟李泽楷方面出价，表明其中一定有其他的原因，原来一些看重菲斯克资产的团队会躲在此次竞价方的背后。目前看来VL很有可能继续与万向合作，重启卡玛车（Karma）的生产。

倪频告诉《21世纪经济报道》记者，“菲斯克可以成为一个平台，也可以有其他的合作伙伴一起来搭建，我们也不排除任何合作的可能性。”

菲斯克的卡玛车在2012年7月停产至今，竞购胜利方能否有效恢复生产，为此前计划的制造厂所在地提供足够就业，以及为未受担保的债权人委员会赢得更大的利益，成为破产法庭法官此前考量的重点。万向曾提出将尽快恢复生产，并规划了一整套“复兴方案”，表示自己深谙美国电动车产业，并认为新菲斯克的生产计划将为美国创造更多就业。

上述知情人士表示，在此次计划中，除了原先双方紧盯的卡玛车生产线外，菲斯克未能开始启动的第二代电动车似乎也已进入了买家的视线。这样看来，不到1.5亿美元的报价背后，恐怕蕴含着更宏大的电动车战略规划，而已拥有锂电池生产商A123的万向，则无疑在此次竞购当中，顺利补全了电动车产业链的下游。

“他们一定是疯了”

拍卖过程的复杂程度超过想象。

据上述知情人士说，12日拍卖一开始，双方并没有正式进入拍卖程序。债权人委员会与混合动力因为之前的几桩诉讼案而矛盾升级。其中包括年初债权人委员会起诉包括李泽楷在内的菲斯克股东不恰当地将公司出售给混合动力，以及其他个别债权人对菲斯克高管提出的诉讼。

直到当天下午晚些时候，拍卖才进入正式程序。但是直到当天夜间，根据上述人士的说法，拍卖“进行很缓慢，没有任何重要的进展发生”，“这个案子太过复杂”。

紧接着进入第二天的竞拍，根据记者了解，混合动力彼时已将叫价增加到了一个令人难以置信的水平。

“他们一定是疯了。”另一位消息人士透露。

最终万向还是跟进了这个“疯狂的”价格。

“至于我们的价格究竟是高了还是低了，万向究竟是买贵了还是买便宜了，我觉得可以打一个比方：就好比我们买了一块地，如果不产生现金流的话，那么我们还得交税，这块地基本上就是个负债，如果有人要租用，在这块地上建房子，那这块地就成了我们真正的资产。”倪频说。

据悉，在竞拍结束后，债权人委员会仍有可能继续就此前的几项诉讼向李泽楷方面索赔。

菲斯克资产的争夺战从去年年末蔓延至今。去年11月菲斯克申请破产后，在债权人委员会的支持下，万向在新年前的最后时刻突然提出要求公开竞拍，使得原本计划以债权竞购方式收购菲斯克的李泽楷方面措手不及。随后法庭判决公开拍卖，李泽楷方面不得不重新加价，与万向对决。